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Hi,
kann mir jemand sagen warum der späte T2b keinen Innenschweller mehr hat???

Grüße
Andy

Kost Geld, sieht Keiner - heimliche Einsparung zur Gewinnmaximierung...
Schau Dich in dem Auto mal genau um, Du wirst staunen, was da gegenüber nem vernünftigen a-Modell noch so alles fehlt. Ein Wunder, daß die Dinger überhaupt fahren...
Gruß an die Blechfront,
Torsten

Krass Naja stimmt schon sieht ja niemand...............
Hat uns echt nur gewundert VW tz tz tz tz

Such nur mal zum Beispiel die diagonale Hinterachsstrebe...



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GoldenerOktober *001 hat geschrieben:Kost Geld, sieht Keiner - heimliche Einsparung zur Gewinnmaximierung...
Schau Dich in dem Auto mal genau um, Du wirst staunen, was da gegenüber nem vernünftigen a-Modell noch so alles fehlt. Ein Wunder, daß die Dinger überhaupt fahren...
Gruß an die Blechfront,
Torsten

stimmt die haben ab dem b Modell zu jedem Modelljahr irgendwas weggelassen, am meissten am L-Bus.

Am 73er Kombi/Kasten sogar nur lackierte Scheinwerferringe , ab dem 74er allerdings wieder Chrom

Männer!
Ihr haut aber auch in meine Wunde (konnte vor 9 Jahren nur einen T2b BJ76 finden)
Natürlich habt Ihr recht, dass die T2 immer schlechter wurden....

Grüsse

Björn

Die Evolutionsspitze lag zwischen 70er und 72er Modell (ja klaus, auch der 72er wird von MIR genannt...!), je nach technischem und optischem Blickwinkel. Danach gings nur noch bergab.
Zugegebenermaßen bis Ende des Jahrzehnts erst mal langsam. Aber die Richtung war deutlich!

Trotz Alledem ist es auch für die späten Modelle schwer, bescheiden zu sein, wenn man der Beste ist...

Wir haben prima Autos!!!

Hardtop-Westy hat geschrieben:Hi,
kann mir jemand sagen warum der späte T2b keinen Innenschweller mehr hat???

Grüße
Andy

Wenn dir die fehlen, bau doch die ein http://www.vwteile.com/index.php?cPath=402_439_701_446

Gruß, Andreas

GoldenerOktober *001 hat geschrieben:Such nur mal zum Beispiel die diagonale Hinterachsstrebe...



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Was meinst du damit?

Hat der T2a/b noch?

Eeeeeeeeeeeeeeeeeey!
Jetzt will ich aber mal `ne Lanze für den T2b brechen!
In erster Linie wurde da blechmäßig Unnötiges weggelassen. Instabiler/rostempfindlicher ist nix geworden. Warum wohl wurde dem späten b 1800kg Hängelast zugesprochen und dem a nur 1200kg? Da hat keiner gewürfelt...
Meine Erfahrung aus 22 Jahren a und b-Schrauberei (ca. 70 geschlachtete Fahrzeuge, ca. 40 Busse geschraubt): Die einzigen üblen Roststellen, die erst später dazukamen, sind die (gezwungenermaßen, sonst keim Import mehr in die USA) verschweißte Hecktraverse, die Längsträger im Motorraum und die Verstärkungsringe um die hinteren Federstabrohre.
Der linke Schweller des T2b rostet erheblich weniger als beim a, weil hier 1. eine vernünftige Belüftung stattfindet und 2. das überflüssige Stehblech keine Rostkrümel in den Hohlraum mehr absondern kann. Ich finde es auch ausgesprochen nett, beim b nicht mehr die ewig verrottete, innen lausig schlecht zu reparierende Frontschürze zu haben, auch der Fahrerhausboden ist ab ca. `76 erheblich rostärmer, und von den beim a mangels Luftlöchern gruselig wegrostenden Y-Auslegern unterm Fahrerboden möchte ich mal gar nicht sprechen...
Uuund bei den Modelljahren 68/69 rosten sogar die beiden dicken Längsträger noch durch (Erbe vom T1)!
Das einzige, was ich beim T2a als definitiv rostresistenter erkannt habe, sind die Heckklappe (NICHT die Motorklappe) und die vorderen Türen.

Achso: Ich hab´übrigens `nen 71er und `nen 79er Bus und finde -according to Torsten- beide prima!

Gruß
Daniel