Hallo Nico,
ich möchte vorweg schicken, dass ich die Schweißarbeiten von einem Kumpel habe ausführen lassen, der sich mit so etwas auskennt. Ich kann auch nicht sagen, wo die beste "Trennlinie" liegt, um das Blech einzuschweißen. Ich habe davon keine Ahnung. Ich kann nur berichten, wie wir es gemacht haben.
Ausgangslage ist wohl die gleiche: "Schweizer Käse" bis auf den Wulst drauf. Wir haben des neue Blech bis unter den Wulst geführt, weil mein Kumpel meint, dass da die stabilste Stelle ist, um die Trennung vorzunehmen. Das vorhandene Blech wurde etwas länger gelassen und mit einer Sicke versehen, damit eine Überlappung entstand, um die Bleche im "Punkt-/Rollschweißverfahren" miteinander zu verbinden. Das hat leider nicht funktioniert, weil meine Werkstatt nicht sooo gut mit Strom ausgestattet ist und bei diesem Schweißverfahren die Sicherung regelmäßig gekommen ist. Daher wurde es dann "klassisch" verschweißt und so gut es möglich war verzinnt.
Ich habe dann die konkave Sicke unter dem Wulst versucht beizuspachteln. Nach 3 Tagen hatte ich genug vom spachteln, schleifen, spachteln, schleifen, spachteln, schleifen, spachteln, schleifen .... war meine erste Arbeit.
Ich habe die konkave Sicke nicht so gut hinbekommen, aber dafür, dass ich es selbst gemacht habe, genügt es mir. Perfekt ist anders.
Ich kann nicht beurteilen, ob es besser gewesen wäre, die Trennlinie mittig auf den Wulst zu setzen. Ich könnte mir aber vorstellen, dass sich eine konvexe Fläche einfacher spachteln und in Form bringen lässt, als eine konvexe. Da könnten andere hier im Forum vielleicht etwas zu sagen.
Ein paar Bilder von meiner Aktion.
- Sicke in vorh. Blech eingearbeitet
- Geschweißt und verzinnt
- Grundiert, gespachtelt, geschliffen, gespachtelt, geschliffen, gespachtelt, geschliffen, ......
- Nicht perfekt, aber mir genügt es
Vielleicht ist es selbstverständlich, aber ich möchte empfehlen, die Löcher insbesondere für die Scheibenwaschdüsen vor dem Lackieren auf die ausreichende Größe zu prüfen. Ich musste nach dem Lackieren noch erheblich nacharbeiten, weil die Löcher zu klein waren. Ärgerlich, das erst nach dem Lackieren feststellen zu müssen.
Das Reparaturblech sollte auch über das Scheibenwischergestänge ausgerichtet werden, denn das Gestänge hängt mit dem Motor am Luftkasten und hat dort keine Möglichkeit zum ausrichten.
Die Passgenauigkeit des Reparaturblechs war soweit in Ordnung. Lediglich die Übergänge zu den A-Säulen mussten etwas angepasst werden; die Rundungen passten nicht genau.
Wegen dem richtigen Fenstergrößenausschnitt für die Windschutzscheibe: wir hatten das hintere Sickenblech, auf dem das Windschutzscheibengummi liegt, stehen lassen können und uns beim Ausrichten des Reparaturblechs daran orientiert. Die Scheibe hat auch wieder gut reingepasst; ist hatte nicht den Eindruck, dass die nirgendwo klemmt oder zu viel Luft hat. Trotzdem hatte ich
einmal nach einer ordentlichen Regenfahrt Wasser auf dem Luftkasten und im Fußraum. Ich weis bis heute nicht, wo das hergekommen ist. Die Dichtung sitzt eigentlich ganz ordentlich und überlappt nach außen wie sie soll. Also auch darüber Gedanken während der Reparatur machen.
Gruß ......
Thomas
... und bloß nicht zimperlich sein. 
