Probleme mit der Hupe

[Sabrina]

Hallo,
ich steh vor folgendem Problem: Die Hupe funktioniert nicht. Das dauerplus am Hupenkontakt liegt an, aber es kommt keine Masse.
Ich hab im Forum gesucht und bin dabei auf einige Hupen-Themen gestoßen (z.B. viewtopic.php?f=7&t=4352&start=0&hilit=hupe ) leider hat mir des auch nicht weitergeholfen.
In dem Beitrag (Link oben) sieht man auf deim oberen Bild, eine Stecklasche am Lenksäulenrohr unten. Diese fehlt bei mir jedoch.
Weiß jemand, ob des darn liegt, dass ich einen T2a habe und des Foto vom T2b ist?

Grüße,
Sabrina

[bigbug]

Hast du mal den Schleifring am Lenkrad angeschaut? Bzw. den Schleifer, der auf der Lenkrohrseite ist? Meiner war komplett durchgescheuert und ich hab ewig nach der Ursache gesucht.

Mit Dauerplus am Hupkontakt meinst du die Steckverbindung an der Hupe selber, oder? Weil woanders hat Dauerplus nichts zu suchen.

[MichaT2a]

Hi,

einen Schleifring hat der T2a nicht, aber der Kontakt unten am Lenkmantelrohr muß vorhanden sein. Der ist aber ziemlich versteckt. Der sitzt oberhalb der Hardyscheibe in Fahrtrichtung.

Hast Du mal den Hupknopf abgebaut? vielleicht ist auch das Kabel in der Lenksäule gebrochen?

Gruß,

Micha

[Benschpal]

die bilder (zumindest die von mir) sind NICHT vom B!!!!

[Sabrina]

Ja, mit Dauerplus meinte ich die Steckverbindung direkt an der Hupe selber.

Den Hupenknopf haben wir schon abgebaut, aber dort ist alles normal, hab dann alles gereinigt, einen neuen Kabelschuh (der alte war ziemlich oxydiert) drauf gequetscht und wieder zusammen gebaut.
Was ist eigneltich diese Hardyscheibe, wo find ich die? (vielleicht jemand ein Foto?)

[MichaT2a]

Die Hardyscheibe siehst Du, wenn Du unterm Bus liegst (da, wo das untere Ende der Lenksäule ans Lenkgetriebe angeflanscht ist), ein Foto ist in dem Link, den Du in Deinem ersten Beitrag eingefügt hast.

Viel Erfolg,

Micha

[Benschpal]

[metalsrevenge]

Gaaaaaanz wichtig: das Massekabel unbedingt durch die Blechlasche fädeln.
Irgendjemand den ich ganz entfernt kenne, hat sich nach erfolgreicher Hupenreparatur beim Ausparken besagtes Kabel mehrfach um die Lenksäule gewickelt... :unbekannt:
frei nach dem Motto: "Los! - Stop! - Schade..."

[GoldenerOktober *001]

Das Problem liegt vielfach in der Verbindung des Steckfähnchens (das Teil, wo der Kabelschuh draufgesteckt wird, vgl. Benschpals Bild) mit dem Lenkmantelrohr.
Prüfe einfach der Reihe nach, wo noch Strom ankommt (mit dem Kontroll-Lämpchen): Kabel vom Prüflämpchen an Masse, Zündung einschalten.
Jetzt einfach dem Stromverlauf folgen und prüfen.
1. vor der Hupe
2. nach der Hupe (wenn Strom auf beiden Seiten der Hupe, dann Hupe OK.
3. Verbindung zum Lenkmantelrohr (Steckverbindung über Hardyscheibe)
4. direkt am Mantelrohr testen (von oben aus dem Fußraum; meist ist hier nüscht mehr da, weil die Nieten nicht schließen, vgl. erster Satz)
5. Hupknopf abhebeln, an zentraler Schraube und am Hupring testen, dabei Hupe wechselweise betätigen
Im Folgenden Hupe von Helfer gedrückt halten lassen
6. jeweils an den Schrauben der Hardyscheibe testen (sollten zur unteren Befestigung Durchgang haben)
Masse wird dann über das Lenkgetriebe hergestellt.
Fingerzeig: Daher sollten Hupen mit größerer Leistung IMMER über ein Hupenrelais geschaltet werden, da es durch den großen Stromfluß zu Kontaktbrand/Pitting an den Anlaufflächen im Lenkgetriebe kommt und dies unweigerlich frühzeitig zerstört wird. Gerade beim a-Modell sehr ungünstig, auch monitär gesehen...
Viel Spaß und Erfolg auf der Suche nach dem geschlossenen Stromkreis!
Gruß Torsten

[boggsermodoa]

Fingerzeig: Daher sollten Hupen mit größerer Leistung IMMER über ein Hupenrelais geschaltet werden, da es durch den großen Stromfluß zu Kontaktbrand/Pitting an den Anlaufflächen im Lenkgetriebe kommt und dies unweigerlich frühzeitig zerstört wird.

Ah, endlich sagt's mal einer!

mir glaubt ja keiner

Ich danke dem Oktober, dem güldenen, für diese späte Rehabi...li...ta...tiki-taka-tuka
Danke!