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hallo miteinander,

kann mir jemand bei diesem dilemma helfen?
habe meinen alten t2 meinem vater im ausland geschenkt und fuer die zulassung benoetigt er die identifikationsnummer.

er hat zwar die auf dem schildchen am rahmen an der rechten tuer gefunden, doch in dem pruefbetrieb sagen sie, es muss noch eine irgendwo am gestell eingraviert sein.
haben schon bei dem rechten rad und im motorraum geschaut. leider ohne erfolg.

weiss jemand wo man diese nummer finden kann?

zur info: es handelt sich um baujahr 1989

pedro hat geschrieben:
zur info: es handelt sich um baujahr 1989

dann handelt es sich ja um einen T3 und du bist hier im falschem Forum gelandet

Die Fahrgestellnr. am T3 ist auf der rechten Seite am Unterboden unterhalb der Schiebetür bzw. der B-Säule am Querträger.

Bei BJ 89 handelt es sich um einen T3! Und der hat seine Fahrgestellnummer am Rahmenträger vorne rechts UNTERM Bus.

Vergl. Hier:http://www.uwes-werkstatt.de/tipputrick006.htm da stehts mit Bild wenn du n bisschen scrollst.

edit: klaus hat es ja schon beantwortet, während ich noch den Link gesucht habe

hey,
vielen dank! wir haben sie gefunden.

komisch, in den papierren steht T2.

pedro hat geschrieben:hey,
vielen dank! wir haben sie gefunden.

komisch, in den papierren steht T2.

Hähä,
jetzt hat er uns

Liegt an Folgendem: Die Transporter waren der zweite Fahrzeugtyp, den VW nach dem Käfer rausgebracht hat. Deswegen sind alle Transporter Typ2. Bei den Transportern unterscheiden "wir" dann die einzelnen "T"-Modelle vom T1 mit seiner geteilten Frontscheibe über "unseren" T2 "Baywindow", den kantigen T3 und dann eben die "falschherumfahrenden" T4 und T5.

Grüße,
Harald

pedro hat geschrieben:hey,
vielen dank! wir haben sie gefunden.

komisch, in den papierren steht T2.

Darfst nicht immer alles glauben was in den Papieren steht Aber in den Ersatzteilprogrammen steht der T3 auch als T2 nach Modelljahr 80 drin. Da hat VW nicht sonderlich weit gedacht, was sie dann mit Einführung des (auch offiziell so genannten) T4 wieder versucht haben auszugleichen, aber da haben sie natürlich prompt den Fehler gemacht den Motor auf der falschen Seite zu installieren. Aber wie ein hier geschätzter User mit lichtem Haar des öfteren feststellt: irgendwas ist immer!