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Auf dem Heimweg vom letzen Treffen in Hilgen kam mir der Motor schon irgendwie merkwürdig vor.
Eine Woche Später zum Oldtimertreff in Rheinbach war klar zu spüren das ein Leistungsverlust anliegt.
Es fühlte sich an als wenn ein Zylinder (Z) fehlt.
Der Leerlauf entsprechend unruhig.
Heute hab ich mir gedacht schau mal nach den Kerzen, vieleicht liegt es ja an denen.
Die sahen aber eigentlich gut aus.
Der Motor läuft recht unwillig im Leerlauf. (2L CJ)

Kerzenstecker abziehen auf Z1 keine Reaktion auf den Leerlauf.
Kerzenstecker abziehen auf Z3 keine Reaktion auf den Leerlauf.

Kerzenstecker abziehen auf Z2 böses Geruckel, gutes Zeichen.
Motor läuft aber weiter.
Kerzenstecker abziehen auf Z4 böses Geruckel, gutes Zeichen.
Motor läuft aber weiter.

Z1 und Z3 werden wohl noch irgendwie leben, ansonsten würde
der Motor beim abziehen der Kabel an Z2 oder Z4 sofort ausgehen.
Es sei denn der 2L läuft auch auf einem Zylinder

Ich werde morgen erst mal die Kompression prüfen.

Merkwürdig ist das dieses Problem schlagartig kam.
Dann vernehme ich noch ein pfeifendes (?) Geräusch an der Riemenscheibe.

Mist, kaum 6 Jahre nach der letzten Revision steht schon wieder Ärger an.

Blöd ist das das ganze jetzt kurz vor der JHV abläuft.

Ich werde das dokumentieren und halte euch auf dem laufenden.

#micha#

Mist da bin ich mal gespannt was dabei rauskommt

Hey Micha,
bevors jetzt planlos wild wird, bitte kontrolliere zunächst das Ventilspiel bei kaltem Motor. Schadenentstehung und Fehlerbild passen da sehr gut. Außerdem sowieso vor dem Komp.-Test nötig.
Viel Erfolg,
Gruß Torsten

Hallo Torsten

Danke für den Hinweis.

Ich werde also erst einmal das Ventilspiel des Motors überprüfen.

Danach erst den Kompressionstest vornehmen.

Mal sehen was dabei raus kommt.

#micha#

MichaB hat geschrieben: Ich werde also erst einmal das Ventilspiel des Motors überprüfen.
Danach erst den Kompressionstest vornehmen.

Mach ihn doch vorher und nachher. Dann weißt du direkt, was Trumpf ist.

Gruß,

Clemens

PS: Der Bus auf meinem Avatarbildchen hatte beim Kauf 2 und 2,5 bar Kompressionsdruck auf der linken Bank, weswegen ich den Preisvorstellungen des Verkäufers leider nicht vollumfänglich entsprechen konnte. Heim geschleppt, Ventile eingestellt, BRUMMM!

Wär auch mein Rat.
Hatte dieses Jehr das selbe Problem.
Bei mir waren es No 2 und 4. Das Ventilspiel hat sich dermaßen verstellt, daß gar nichts mehr ging.
Hab mir erst ne riesen Platte gemacht und gesucht und wollte im Kreise der anderen Berliner am ende auch die Kompression prüfen und n Sit in machen.
Am Ende hab ich das Spiel geprüft, große Augen gemacht und alles wieder eingestellt.
Das wars dann. Er brubbelte wieder wie ein kleines Baby.

Polle hat geschrieben:Wär auch mein Rat.
Hatte dieses Jehr das selbe Problem.
Bei mir waren es No 2 und 4. Das Ventilspiel hat sich dermaßen verstellt, daß gar nichts mehr ging.

aber du hast ja "nur" das kleine Mopped drin

Micha fährt den Luxusliner mit 2L

Und?
Nach der Erfahrung würd ich da immer erst mal nach den Ventilen schauen.
Werd ich die Tage auch wieder machen. Bockt beim starten wieder rum. Jede Wette, die gerittenen Kilometer der letzten Wochen machen sich bemerkbar.

So, ich eben mal die Ventile eingstellt.

Was das so ausmacht

Der Motor läuft wieder bestens.

Nur dieses Geräusch aus der Ecke der Riemenscheibe ist bei geringer
Drehzahl immer noch da.
Dazu kommt seit kurzem noch Ölverlust. (siehe Bild)
Das kann ich ja gar nicht ab.

Ich werde den Motor am Saisonende wohl ausbauen und wieder aufpeppeln.

#micha#

Sach ich doch.
Die Ventile.
Ist schon lustig, was so´n Motor alles macht, wenn die nicht stimmen.