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Hallo Zusammen,

gibt es Eurerseits Erfahrungen mit kontaktlosen Zündanlagen?

Danke für Eure Rückmeldung im Voraus.

Gruß Jörg

Hallo,

gibt es Eurerseits Erfahrungen mit kontaktlosen Zündanlagen?

im Karmann-Ghia (AD-Motor) seit einen duzend Jahren und ca. 80.000km ohne Probleme...
Unsichtbar verbaut und seit Jahren nicht mehr reingeschaut - ich weiß nicht mal mehr welcher Hersteller...
Läuft und läuft und läuft... Spritverbrauch sehr niedrig (0,5 - 1L unter Werksangaben)...
Kosten haben sich längst amortisiert...

So etwas kommt in unseren T2 auch bald noch rein... (hab den Bulli gerade erst fertig restauriert)



Grüße,

sieht doch aus wie der Klassiker, TSZH-Zündung aus dem CU, mit blauer Zündspule und Steuergerät.
Hab ich auch eingebaut und seitdem vergessen...
Ähnliches Ergebnis, problemlos und wartungsfrei, sehr empfehlenswert!!

Grüße, Andreas

Siehe auch:
http://forum.bulli.org/viewtopic.php?f= ... t=zuendung
Grüße
Tom

Hi Tom,

ich habe bei mir nur den Unterbrecherkontakt durch einen Hallgeber mit Transistor-Zündung ersetzt.
Das ist ewas günstiger, als gleich auf eine voll elektronische Zündung zurück zu greifen.
Was sich dann noch dreht, ist halt der Verteilerfinger.
http://shop.volkswarenhaus.de/product_i ... -Volt.html

Bei mir läuft das hervorragend, seitdem ich auch den richtigen Zündzeitpunkt für meinen Bus herraus gefunden habe.

Viele Grüße,

Thomas

HI zusammen,

das ist zwar schon ein etwas älterer Beitrag und über die kontaktlose Zündung steht ja auch schon einiges hier im Forum, aber ich muss meine Erfahrung damit jetzt auch noch loswerden.
Ich hab mir nach einiger Recherche hier auch eine kontaktlose Zündung für meinen Typ4 Motor gegönnt.

http://shop.volkswarenhaus.de/product_i ... -Volt.html

Einbau war kein Problem und die Anlage lief hier in Deutschland auch ohne Probleme. Aber, als ich letze Woche mal in wärmeren Ländern damit unterwegs war hat sich dann doch gezeigt, dass das auch bnicht der Weisheit letzter Schluss ist....
Der Motor ging ohne irgendwelche Voranmeldung bei ca. 110°C Öltemperatur einfach aus und war auch eine Stunde lang nicht mehr zu überreden. Danach gings dann plötzlich wieder weiter, bis ich das gleiche Problem wieder hatte. Gott sei Dank hatte ich die alte Zündanlage im Auto und hab sie dann auf einem Rastplatz mal kurz getauscht. Und siehe da.... er lief wieder wie eine eins, auch bei Aussentemperaturen jenseits der 40°C....

Ich weiß jetzt ja nicht ob irgendwer auch schon derartige Probleme mit dem Schrott hatte, aber ich werd wohl erstmal wieder bei der altbewährten Technik bleiben, vorallem weil sich mein Spritverbrauch durch die kontaktlose Zündung auch mal überhaupt nicht verändert hat. Da stell ich die Zündung doch lieber hin und wieder nach, bleib aber dafür nicht mitten auf der Autobahnn liegen...

Gruß Martin

Hi Martin,

Das sieht ja genau nach dem Teil aus, das ich mir auch eingebaut habe.

MartinT279 hat geschrieben:Der Motor ging ohne irgendwelche Voranmeldung bei ca. 110°C Öltemperatur einfach aus und war auch eine Stunde lang nicht mehr zu überreden. Danach gings dann plötzlich wieder weiter, bis ich das gleiche Problem wieder hatte.

Was deine Probleme angeht, würd ich dir raten, die Stecker noch einmal genau zu kontrollieren.
Ich hab bei mir ja letztes Jahr das Teil eingebaut und hatte gegen Ende der Saison auch mal ein paar kurze Zündaussetzer.
Das war aber nicht wirklich an Temperaturen fest zu machen.
Ich hatte bei mir letztes Jahr die Flachstecker mit ner Kombizange gecrimpt.
Nach der Winter Restauration habe ich die Stecker noch mal alle erneuert und mit einer guten Crimpzange gearbeitet.
Seitdem habe ich keinerlei Aussetzer mehr gehabt (ca. 4500Km). Und wir waren auf Korsika unterwegs, wo es auch ordentlich warm war.

Ansonsten solltest du noch mal den Innenwiederstand deiner Zündspule messen. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe darf der Wiederstand nicht kleiner 3 Ohm sein.
Sonst musst du nen Vorwiederstand einbauen. Wenn der Wiederstand kleiner ist, könnte das auch zur Thermischen Überlastungen kommen.

Viele Grüße,

Thomas

Hey Danke für den Tipp.

Ich hatte den Wiederstand damals beim Einbau mit einem älteren analogen Messgerät gemessen. Der war mehr oder weniger bei 3 Ohm. Hab heute nochmal mit einem digitalen Multimeter nachgemessen und hatte nur 2,5 Ohm. Eventuell kann das echt eine Erklärung sein. Hatte das Problem zwar auch einmal auf einer Kurzstrecke, aber möglich ist es ja. Vielleicht versuch ich's ja nochmal mit einem Vorwiderstand. Aber die alte Zündung kommt trotzdem mit

Gruß Martin

MartinT279 hat geschrieben: Aber die alte Zündung kommt trotzdem mit

Ich hab auch noch den Unterbrecherkontakt und die Stroboskoplampe im Gepäck.
Da ich ja nichts eindeutiges gefunden hatte und die Stecker nur eine Vermutung waren fahr ich das lieber Spazieren.
Mal sehen wenn nächstes Jahr noch alles IO ist, kommt das wieder in den Keller