Autogas im T2 b

[kalli1]

Hier mal ein Fred zu Thema Autogas in Luftgekühlten. Nachdem ich gerade einen ellenlangen Text geschrieben habe zum Thema, der aber leider Weg ist, versuche ich mal Bilder einzustellen und ihr stellt Fragen oder zerreist mich.

[buggy-peter]

Ich kann Dir ein Zylinderkopftemperaturmessgerät dazu verkaufen, damit Du keine böse Überraschung erlebst

[B.C.]

Dank für die Bilder! Von welchem Hersteller ist das?

[Andi]

Hsbt Ihr da in Mutters Waschküche die Teile geholt? Sieht ja abenteuerlich aus

[kalli1]

Verdampfer ist ein BRC. Die Mischer auf den Vergasern sind Universalmischer, gibts in jedem Autogashandel. Der Ausgleichsbehälter ist vom Opel Kadett und die Schläuche sind aus dem Autogasfachbetrieb. Die Heizschlange ist selbstgebaut.
Die Wasserpumpe ist ein T4 Zubehörteil.

Die Gesamtkosten inclusive Tank beliefen sich auf ca. 350 Euro.

Zum Thema Waschküche: Wer sich mit der Funktion von Autogasanlagen auskennt weiß, dass eine Waschmaschine dagegen ein hoch komplexes Teil ist.


Die anlage fahre ich, glaube ich im vierten Jahr.

[Marc]

Vielen Dank für die Bilder!
Würde mich über weitere Bilder und Infos sehr freuen
Irgendwie kann ich mit dem 2. Bild nicht viel anfangen. Soll das die Heizschlange sein?
Weitere Details vom Wasserkreislauf, Tank und Tankstutzen würden mich auch interessieren.
Wie sind denn Deine Erfahrungswerte mit der Anlage im Bulli und der Verbrauch?
Hast Du damit trotzdem ein H-Kennzeichen bekommen?
Fragen über fragen

Gruß Marc

[MichaB]

Schnipp schnipp.

Input please.
Wie läuft so eine Umrüstung ab.
Hast Du eine Abnahme ?

#micha#

[kalli1]

Gebt mir noch ein wenig Zeit, dann Stelle ich alle Bilder mal ein und schreibe detailliert dazu.
Nur soviel, die Teile an sich sind alle eintragungsfähig mit der entsprechenden E-Norm (67r- 01). Die "Experten" vom Tüv sagen aber, dass Gasanlagen zu neu und damit nicht H kompatibel sind. In Holland und Italien gibt es Umrüstungen seit den frühen 60er Jahren. 1975 wurde für die Umrüstung in der Auto Motor und Sport geworben. Holzvergaser funktionieren nach dem selben Prinzip nur dass statt mit Holzgas mit Propan Butan gefahren wird. In Italien kriegst du Mischer für alle Weber Doppelvergaser (idf dcoe usw.). Umbauen kann man jedes Auto, ein wenig Sorgfalt (auch wenn es auf meinen Bildern nicht so aussieht) ist allerdings erforderlich.

[Roby75]

Hi.,
hast du schon mal Backfire gehabt?
wieviel Gas verbraucht er, ?
meistens verbrauchen doch die nicht sequentiellenalnlagen viel zu viel gas
und laufen.....

[kalli1]

Hi.,
hast du schon mal Backfire gehabt?
wieviel Gas verbraucht er, ?
meistens verbrauchen doch die nicht sequentiellenalnlagen viel zu viel gas
und laufen.....

o.k. bei voller Last am Berg mit Boot am Haken habe ich schon manchmal das Problem, dass mir der Verdampfer einfriert. da hilft dann nur cool bleiben, Schalter für Gas und Sprit auf null und hoffen, dass alles schnell vorbeigeht. Anschließend mit Benzin weiter. Backfire hatte ich noch nie.
der Gasverbrauch liegt bei 18 Litern (mit Boot). Finde ich eine echte Alterative zu 14 Litern Benzin. Der Tankinhalt liegt bei 48 l Netto. reichweite ist somit errechenbar. Allerding reisen wir ja auch mit dem Bus und Rasen selten. Ein Vorteil bei dem Umbau des GB Motors war, dass dieser eine elektrische Benzinpumpe hat, man also bei Schwierigkeiten einfach Umschalten konnte. Es gibt für die Mechanischen aber auch Magnetabsperrventile. Die Sicheheitsschaltung für Benzinpumpe und Gasventile läuft übrigens über das Gebläserelais der Heizung. Wird von der Lima gesteuert.
Eine Einbauanleitung nach der jeder vorgehen kann kann ich hier nicht bieten. Ich kann von meinen erfahrungen berichten und meine Lösungen anbieten. Jeder der so ein Projekt plant, sollte die Materie kennen und schrauben können und vor Überraschungen keine Angst haben.
Übrigens würde ich, wenn ich meinen Bus jemals verkaufen würde, ihn ohne Gasanlage verkaufen, weil ihn dann jeder fahren kann.