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Hallo,

ich habe einen neuen Rumfp und möchte nun die alten Anbauteile wieder verwenden. Leider sind viele Teile weg bzw mussten aufgeschnitten werde (angerostet).

Gibt es eine Schrauben-, Dichtungen- und Sonstigesliste für Typ1 Motoren (1600er)? Möchte nicht 100mal irgendwo was bestellen müssen..

Spricht was gegen Edelstahlschrauben?

Grüße
Andi

Dichtungen gibts als Komplettsatz für nen 50er bei csp... incl Stösselrohre und so.. klick mich

Für den Rest hab ich glaube ich mal bei Michael Knappmann was gelesen.

Wenn es nur um den Motor geht - von VW Classicparts gibts für 1302/1303 den Ersatzteilkatalog online, s. hier - damit kannst du schon mal eine Bestandsaufnahme machen, was du hast und was dir fehlt. Den selben Katalog gibts natürlich auch auf den Seiten von Michael Knappmann.
Bezüglich Motor hat Wagenteile einen sehr ausführlichen Katalog, da sind auch die meisten Schrauben und Kleinteile aufgeführt. Benötigen wirst du vor allem:
- Schrauben M6x10 für die Befestigung der Motorverblechung (ca. 20-30 Stück - am besten die 100er Packung, entweder Schlitz- oder Kreuzschlitzschrauben)
- Muttern M8
- für die Auspuffmontage am besten Kupfermuttern M8 mit Schlüsselweite 12

Was ist bei deinem Rumpfmotor schon alles dran?

Viel Erfolg!
Roman

Hi,

die Idiotenbleche nicht vergessen

Gruß Stephan

Feinbein hat geschrieben:...die Idiotenbleche nicht vergessen...

Spielverderber! :unbekannt:



Danke, die hab ich auch gerade übersehen.
Roman

Hallo,

nicht schlimm. Meist vergisst man die Dinger nur einmal...
Ist Strafe genug, wenn man dann die Köpfe wieder demontieren darf.
Gruß Stephan

Danke Jungs, vorallem die Kupfermuttern waren ein guter Tipp!

Mal ne neugierige Frage: Was sind denn die Idiotenbleche ? :unbekannt:

Nr 9 in Bildtafel 010-00

Die heissen so weil man sie beim Zusammenbau gerne vergisst, und wenn sie am Ende übrig bleiben, kann man die gesamte Verblechung wieder demontieren und die Zylinderköpfe abschrauben, damit man die Dinger wieder reinbekommt. Viele lassen sie dann aus Frust weg.
Die Bleche "bremsen" die Kühlluft zwischen den Zylindern (Einlassseite), damit auch die Auslassseite noch ausreichend Kühlluft bekommt.

Grüße,
Roman

Hi Roman,

wieder etwas gelernt. Danke