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Hallo liebe Mitmenschen,
bei meiner heutigen Fahrt nach Koblenz habe ich ein mir unbekanntes Geräusch unter dem Fahrerhaus festgestellt.

Ich bin, lt. Tacho, 90 Km/h leicht bergauf gefahren und es entstand ein leierndes Geräusch unter mir , welches sich dann stärker in ein leichtes Schlagen wandelt.
Ob rechts oder links ließ sich nicht lokalisieren.
Es "leiert" so, als wäre eine Unwucht irgendwo in einem sich drehenden Teil.
Sobald ich von Gas gegangen bin, hörte auch das Geräusch auf. Beim erneuten Beschleunigen wurde es wieder lauter.
Nach einer Parkplatzpause war es erst verschwunden, trat aber an der nächsten Steigung wieder auf. Wer die A 61 K->KO kennt, weiß, das es keine starken Steigungen sind.
Vielleicht kennt ja einer das Beschriebene und kann mir einen Tip geben.
So möchte ich jedenfalls vorerst nicht mehr fahren. leider bin ich heute Morgen
von meiner Schrauberstätte weggefahren.

Es ist ein T2b von ´78 mit 1,6 Liter AS-Motor.

Grüße aus Koblenz
Martin

Ich würde mal die Antriebswellen unter die Lupe nehmen, also die Gelenke rechts und links.

Also meinst Du, dass die Hinterachse das Geräusch verursacht?

Gruß
Martin

unicorn hat geschrieben:Also meinst Du, dass die Hinterachse das Geräusch verursacht?

Gruß
Martin

Anders kann ich mir den UNterschied zwischen "Last" und "lastfrei" nicht erklären...

Also ist dies so ein Teil, welches ich, ggf. auf beiden Seiten erneuern sollte??
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Gruß
Martin

Guck mal, ob die Blechwanne unter den Pedalen noch fest ist.

obwohl die Tachowelle lastunabhängig immer dreht :unbekannt: - check mal die Tachowelle - mach den Sicherungsring (Floh) unterm Kaugummi am Nabendeckel unter der Radkappe vorn links ab und zieh sie nach hinten raus und binde sie irgendwo im Vorderachsbereich hoch. Bevor Du andere Großaktionen startest. Ich weiß daß das eigentlich bei Deiner Beschreibung nicht zielführend sein dürfte, aber dennoch.
Eine andere Möglichkeit ist daß Deine Schaltstange via Schalthebel irgendwas von hinten vom Getriebe durchtelephoniert - warst Du in letzter Zeit an Deiner Kupplung zu Gange? Eine der Drehschwingungsdämpfungs-Spiral-Federn könnte gebrochen sein oder gar ein falscher Kupplungstyp für andere Motor-Leistungen ist vielleicht verbaut? Ne defekte oder nicht zur Motorleistung passende Kupplung kann beim Durchlaufen bestimmter Drehmomentbereiche zu Getriebe-Rasseln führen. Gleichlaufgelenke - ja auch eine Möglichkeit.

unicorn hat geschrieben:Also ist dies so ein Teil, welches ich, ggf. auf beiden Seiten erneuern sollte??

Erst mal gucken! Nicht wild drauf los schrauben!
Mein Kristallkugel ist nicht so scharf wie dein Gehör!

Drauf losschrauben ist eh nicht, da mein Equipment 160 Km weit weg liegt.
Morgen begutachte ich das mal mit einem Meister, dann weiß ich mehr.
Vielleicht kann der das auch gleich richten. Schließlich ist ab Donnerstag dieses Semester für
mich abgeschlossen und ich hab endlich Zeit, Bus zu fahren...

Gruß
Martin

Hi Martin,
die Führungs-Gummibuchse der Schaltstange löst sich in dem Alter gern mal auf.
Bei 90 (unter Last) fing dann der Schalthebel an zu klappern. Es hat schon etwas gedauert, bis ich das lokalisiert hatte.
Wenn du den Schalthebel etwas zu dir ziehst und die Geräusche dann weg sind, ist es vermutlich diese Führung.
Du findest sie unter dem Blech der Pedalabdeckung.
VG
Jörn