Gestern den neuen Bremslichtschalter verbaut + den zweiten verkabelt, dass nun hoffentlich mal länger Ruhe ist und die Bremslichter nicht so schnell nicht mehr leuchten.
Dann hab ich angefangen den "neuen" Verteiler zu demontieren.
Bestandsaufnahme dazu:
- Kappe mit Riss und der Stift innen auf den Verteilerfinger fehlt
- Verteilerfinger und Filz darunter fehlen
- Kabel am Kondensator abgerissen
- Verstellung per Unterdruck nicht/schwer
- Massekabel abgerissen --> weiß da jemand, wo das hingehört? Im zweiten Bild ist noch die "Vierkantmutter" mit dem Kupferkabel zu sehen, leider weiß ich nicht, wo das dran gehört.
Gruß woita
Was habt ihr gestern für euren Bus getan?
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woita
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Re: Was habt ihr gestern für euren Bus getan?
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Norbert*848b
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Re: Was habt ihr gestern für euren Bus getan?
Hallo Walter,
Da müssten dann noch irgendwelche Spuren zu sehen sein. Hier hat jemand schwer improvisiert:
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... 9527897d70
Also der Kohlestift?, gabs sogar (früher?) als Ersatzteil. Heute als Schlachtteil aus defekten Verteilerkappen,
Irrtum, was soll denn da ein Filz? Was sollen wir da schmieren? Die Welle ist doch durchgängig beim VT mit nur Unterdruckverstellung und nicht geteilt wie beim VT mit Fliehkraftverstellung.
Kontaktplatte verharzt / vergammelt / festgerostet?, kommt schon einmal vor.
Aus dunkler Erinnerung heraus: Im Bereich der Feder auf oder auch unter der Kontaktplatte.
Da müssten dann noch irgendwelche Spuren zu sehen sein. Hier hat jemand schwer improvisiert:
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... 9527897d70
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Norbert
Hab hin und wieder "Versager" und "Verzweifler" im reviedierten Zustand für den 50 PS Bus-Motor anzubieten.
Norbert
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woita
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Re: Was habt ihr gestern für euren Bus getan?
Norbert, vielen Dank!
Habs gefunden. Auf der Unterseite da, wo der Pfeil hingeht.
Leider ist mein Lötkolben zu schwach oder ich zu dämlich, dass ich das angelötet bekomme.
Hab das Massekabel provisorisch oben bei der Feder eingeklemmt. Und gleich die nächste Frage. Ich hab natürlich vor der Demontage nicht darauf geachtet, wie die Zapfen an der Welle stehen.
Vergleich ich einfach mit anderen Verteilern...denkste. Die moderneren Verteiler haben diese Mitnehmer um 90° versetzt angeordnet. Siehe im Bild rechts.
Ist nun die Ausrichtung wie links zu sehen korrekt, oder muss ich um 180° drehen?
Kann ich das evtl. einfach anhand der Unterdruckdose festmachen, indem ich die gleich ausrichte? Gruß woita
Habs gefunden. Auf der Unterseite da, wo der Pfeil hingeht.
Leider ist mein Lötkolben zu schwach oder ich zu dämlich, dass ich das angelötet bekomme.
Hab das Massekabel provisorisch oben bei der Feder eingeklemmt. Und gleich die nächste Frage. Ich hab natürlich vor der Demontage nicht darauf geachtet, wie die Zapfen an der Welle stehen.
Vergleich ich einfach mit anderen Verteilern...denkste. Die moderneren Verteiler haben diese Mitnehmer um 90° versetzt angeordnet. Siehe im Bild rechts.
Ist nun die Ausrichtung wie links zu sehen korrekt, oder muss ich um 180° drehen?
Kann ich das evtl. einfach anhand der Unterdruckdose festmachen, indem ich die gleich ausrichte? Gruß woita
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Norbert*848b
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Re: Was habt ihr gestern für euren Bus getan?
Hallo Walter,
Wenn ich bei einem Verteiler das Massebändchen ersetzen muss, nehme ich da hochflexibles Lautsprecherkabel, was dem ursprünglichen Querschnitt der Originalverbindung entspricht.
Und jetzt kommts: auf die Enden crimpe ich Aderendhülsen auf und "kloppe" die dann breit.
Dann werden die Hülsen selbst verzinnt, so dass auch ein wenig Zinn in diese eindringen kann.
Bitte darauf achten, dass zur "Strippenseite" kein Zinn austritt, ansonsten haben wir da bei Bewegungen vorprogrammierte "Bruchstellen".
Am Verteiler selbst wird ein Klecks Lötfett aufgetragen und die Stelle zunächst nur verzinnt.
Danach ist restliches Lötfett peinlichst zu entfernen.
Jetzt kann man das Massekabel irgendwie fixieren und mit einem guten ausreichend leistungsstarken Lötkolben (150W?) sowie Elektroniklot dieses anschließen.
Mit einem Schraubendreher drücke ich auf die Endhülse, während der Lötkolben die Stelle erhitzt und das Zinn ausreichend fließen kann.
Nun den Kolben wegnehmen und dann wird es spannend, denn man muss "zitterfrei" abwarten bis das ganze abgekühlt ist.
Ansonsten fabriziert man eine "kalte Lötstelle", die aus elektrischer Sicht alles andere als nachhaltig ist.
Dabei ist leider schon eine gewisse Form von "Fingerfertigkeit" gefordert, was sich nicht hinreichend beschreiben lässt und einfach von Haus aus vorhanden sein sollte.
Ich mache das immer so, dass ich die Mitnehmerklaue in den Schraubstock einsetze und der kleine Halbmond zu mir ausgerichtet ist.
Dann setze ich den Verteiler drauf, die Unterdruckdose muss auch waagerecht zu mir zeigen und der Verteilerläufer halt auf die Gehäusekerbe.ausgerichtet sein.
Mit einem Splintentreiber halte ich die Position zunächst fest, um dann schließlich den Splint einzubringen.
Ich hatte auch schon Verteiler zur Instandsetzung bekommen, wo die 180° Verstellung stattgefunden hatte, das aber bei symmetrischer Zündfolge, wo das keine Rolle spielte.
Diese Leute hatten dann halt die Zündkabel aber entsprechen aufgesteckt gehabt.
Bei Zurücksendung des instandgesetzten Verteilers musste ich eben darauf hinweisen, die Zündkabel auch wieder richtig aufzustecken.
Bei Deinem Motor mit Zündversatz für den 3. Zylinder sollte es aber zwingend passend sein.
Ja, Löten will auch ein wenig gelernt sein und ich als gelernter Fernsehtechniker musste das schließlich auch aus dem Effeff beherrschen.
Wenn ich bei einem Verteiler das Massebändchen ersetzen muss, nehme ich da hochflexibles Lautsprecherkabel, was dem ursprünglichen Querschnitt der Originalverbindung entspricht.
Und jetzt kommts: auf die Enden crimpe ich Aderendhülsen auf und "kloppe" die dann breit.
Dann werden die Hülsen selbst verzinnt, so dass auch ein wenig Zinn in diese eindringen kann.
Bitte darauf achten, dass zur "Strippenseite" kein Zinn austritt, ansonsten haben wir da bei Bewegungen vorprogrammierte "Bruchstellen".
Am Verteiler selbst wird ein Klecks Lötfett aufgetragen und die Stelle zunächst nur verzinnt.
Danach ist restliches Lötfett peinlichst zu entfernen.
Jetzt kann man das Massekabel irgendwie fixieren und mit einem guten ausreichend leistungsstarken Lötkolben (150W?) sowie Elektroniklot dieses anschließen.
Mit einem Schraubendreher drücke ich auf die Endhülse, während der Lötkolben die Stelle erhitzt und das Zinn ausreichend fließen kann.
Nun den Kolben wegnehmen und dann wird es spannend, denn man muss "zitterfrei" abwarten bis das ganze abgekühlt ist.
Ansonsten fabriziert man eine "kalte Lötstelle", die aus elektrischer Sicht alles andere als nachhaltig ist.
Dabei ist leider schon eine gewisse Form von "Fingerfertigkeit" gefordert, was sich nicht hinreichend beschreiben lässt und einfach von Haus aus vorhanden sein sollte.
Diesen Fehler macht man nur einmal und ich weiß wovon ich rede.
Erscheint mir richtig...
Ich mache das immer so, dass ich die Mitnehmerklaue in den Schraubstock einsetze und der kleine Halbmond zu mir ausgerichtet ist.
Dann setze ich den Verteiler drauf, die Unterdruckdose muss auch waagerecht zu mir zeigen und der Verteilerläufer halt auf die Gehäusekerbe.ausgerichtet sein.
Mit einem Splintentreiber halte ich die Position zunächst fest, um dann schließlich den Splint einzubringen.
Ich hatte auch schon Verteiler zur Instandsetzung bekommen, wo die 180° Verstellung stattgefunden hatte, das aber bei symmetrischer Zündfolge, wo das keine Rolle spielte.
Diese Leute hatten dann halt die Zündkabel aber entsprechen aufgesteckt gehabt.
Bei Zurücksendung des instandgesetzten Verteilers musste ich eben darauf hinweisen, die Zündkabel auch wieder richtig aufzustecken.
Bei Deinem Motor mit Zündversatz für den 3. Zylinder sollte es aber zwingend passend sein.
Freundliche Grüße aus Algermissen
Norbert
Hab hin und wieder "Versager" und "Verzweifler" im reviedierten Zustand für den 50 PS Bus-Motor anzubieten.
Norbert
Hab hin und wieder "Versager" und "Verzweifler" im reviedierten Zustand für den 50 PS Bus-Motor anzubieten.
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woita
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Re: Was habt ihr gestern für euren Bus getan?
Danke auch hier wieder für die hilfreichen Antworten!
Mal schauen, wo ich Lötfett herbekomme, sonst bleibts erstmal ein Provisorium. Hauptsache der Masseanschluss ist sichergestellt.
Gruß woita
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Tanjas&Thomas_T2b
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Re: Was habt ihr gestern für euren Bus getan?
Den hatte ich die Tage zur Überholung in den Fingern:
Da ging die Unterdruckverstellung nicht mehr.
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Nehmen und geben! Es ist nicht der Sinn eines Forums, Informationen per PN auszutauschen!
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