Der Anschluß mit der Mutter ist für das Kabel zur Batterie (dick und rot), das mit der Kabelschuhfahne ist für die Ladekontrollleuchte (blau und dünn).sandkastenheld hat geschrieben:
Habe den Motor nun da, leider wurde beim Transport durch die Spedition die Verteilerkappe zerbrochen. Finger ist ok, so denke ich nicht, dass die Welle etwas abbekommen hat. Ansonsten ist alles soweit schier. Habe an dem AS eine Drehstromlima mit integriertem Regler und zwei Anschlüssen B+ / D+.
EIn paar Fragen dazu:
Ich denke B+ bekommt ein Kabel an Batterie+, oder? Mit welchem Querschnitt denn?
D+ kommt an die Zündspule? Klemme?
Danke!
... hab ich bei mir auch, war jetzt aber wegen http://www.kabel-schmidt.de/service.php nochmal ins Grübeln geraten.boggsermodoa hat geschrieben:6 Quadrat!
Leistung der Drehstrom Lima 14V/50A = 700W. Vielleicht lieber gleich 10 qmm - oder ist das Quatsch? (wie beispielsweise auch, einen Benzinfilter im Motorraum zu verbauen - hab ich nach Forumsempfehlung so gemacht, aber da rät an anderer Stelle ja auch so mancher von ab.. :unbekannt: )
) Wie beim Typ4: Im Tank und in der Pumpe. Ein Leitungsfilter gibt's original nicht.Phil hat geschrieben:VW! (äh, wo verbauen die beim Typ1 den Benzinfilter?)
Genau, im Sommer kann das ganz schön warm werden da drin und siedendes Benzin verursacht Blasenbildung, die einem ruckelfreien Fortkommen nicht zuträglich ist.sandkastenheld hat geschrieben:...Phil, wenn du einen in der Leitung haben möchtest, dann würde ich ihn nicht im Motorraum verlegen, damit vermeidest du eine weitere hitzefragile Schwachstelle....
