Bilder des Grauens oder Auweia das tut weh II

[Wolfgang T2b *354]

Hallo Matthias,

Tankuhr und Geber stimmt man am Besten vor dem Einbau aufeinander ab. Hier der Versuchsaufbau. Mit einem 45 Ohm Wiederstand stimmt der Anzeigenbereich. Allerdings wird der Wiederstand zu heiß wenn der Tank voll ist.

steck' in die Justierung auf der Werkbank nicht allzu viel Aufwand, denn die mechanischen Endstellungen des Gebers sind im ausgebauten Zustand nicht genau die gleichen wie im eingebauten. Im Endeffekt habe ich nach dem Einbau alles noch einmal justieren müssen .

Dass die Widerstände warm werden, ist kein Wunder. Die müssen locker 200 mA verkraften, im Extremfall ist das ca. 1 W.

Viel Erfolg weiterhin. Ich bin jedes Mal begeistert, was aus "Bildern des Grauens" werden kann .

Wolfgang

[Sgt. Pepper]

Erstmal ein riesen Lob für die Wiederauferstehung des Phoenix. Das Teil wird richtig super, macht echt Spaß hier die Fortschritte zu sehen.

steck' in die Justierung auf der Werkbank nicht allzu viel Aufwand, denn die mechanischen Endstellungen des Gebers sind im ausgebauten Zustand nicht genau die gleichen wie im eingebauten. Im Endeffekt habe ich nach dem Einbau alles noch einmal justieren müssen .

Genau das wollte ich auch schreiben. Habs damals im Ausgebauten Zustand gestestet, für gut befunden und beim Einbau passte es nicht mehr so, einfach weil durch die lange Leitung, die Übergangswiderstände im Vergleich zu denen des Gebers recht groß sind. Die Lösung von PC-Doc habe ich mal nachgebaut und aufm Schreibtisch hat das super funktioniert und du kannst das recht bequem einstellen. Bin nur nie dazu gekommen das auch einzubauen, weils mich nicht so sehr gestört hat das die Anzeige nie ganz Voll anzeigt.

Grüße,
Stephan

[Matthias S.]

Hallo Matthias,
Ich bin jedes Mal begeistert, was aus "Bildern des Grauens" werden kann .

Wolfgang

Man könnte auch sagen "Schrott wird flott".

Grüße, Matthias

[deltaprofi fix]

Hallo

Sehr sehr fein, sehen super aus die Busse.

fix

[bigbug]

... die Schließplatte für die Heckplatte.
Siehe meine Anzeigen "Suche"

Grüße, Matthias

Gibt es neu beim Freundlichen. Mit Klotz! http://www.volkswagen-classic-parts.de/ ... 1bb4a.html
Oder du schraubst sie beim Schrotti deines Vertrauens aus nem Einser Cabrio

[BerndDerBus]

Danke für den Tipp mit der Querstange. Meine war auch auf beiden Seiten durchgeschliffen.
Ich glaube aber das es besser ist in die Scherren ein passendes Rundstahlrohr einzuschweissen.
So hält das nicht lange.

[Matthias S.]

Hallo
so habe ich das auch bei meinem Bussen gemacht, vor dem Zuschweißen ein passender Rundstahl in das Querrohr gesteckt.

Weiter ging es zunächst mit der Suche nach einem Vergaser in meinem Lager. Fündig wurde ich mit einem Käfer Vergaser der schon 10 Jahre ausgebaut liegt.
Nach dreimal zerlegen und probeweise auf die Pritsche bauen lief er sauber. Erst nachdem das Anfahren mit gezogener Handbremse am Berg und Vmax 120 (in der Ebene ) möglich war ich zufrieden.






Auch ein hübsches Pärchen




und eine super Werkbank.
Die Türen sollen Verglast werden. Das einzige Teil welches das Brandinferno überlebte ist der rechte Schachtrahmen, an den eine neue Dichtung genietet wurde.
Die gebrauchten Dreiecksfenster bekamen neue Dichtungen.




Hier war dann Schluss wegen einer falsch gelieferten Innenschachtdichtung für rechts.




Also wurden Kabel gezogen.




Armaturenbrett und Windschutzscheibe eingebaut.
Das vorübergehend montierte Sportlenkrad steht zum Verkauf.






Die Schiebetür nimmt Patz.




Die Türverkleidung spendete ein Polizei T2 der bereits 1999 von mir gerippt wurde.
Der schwarze Griff von T3 ist wesentlich stabiler.




Die Dichtung hängt vorne raus. Was ist hier falsch gelaufen? Ich habe den Eindruck dieses Profil hätte nach unten gemusst, was aber wegen unterschiedlicher Kantenlängen nicht möglich ist.



Grüße, Matthias

[Norbert*848b]

Die Dichtung hängt vorne raus. Was ist hier falsch gelaufen? Ich habe den Eindruck dieses Profil hätte nach unten gemusst, was aber wegen unterschiedlicher Kantenlängen nicht möglich ist.

Kommt mir auch irgendwie spanisch vor, kann man aber nicht wirklich gut erkennen was da passiert ist.
Hast Du schon hiermit verglichen?
http://forum.bulli.org/viewtopic.php?f=7&t=16673

Bin jedenfalls sehr davon angetan was Du da bisher geschafft und wohl bald beendet hast.

[Matthias S.]

Ja damit habe ich es schon verglichen und falsch rum kann ich das Profil nicht montiert haben.
Bleibt nur den "Lappen" nach hinten zu montieren aber dann hängt er hinten aus der Tür raus.
Ansonsten halte ich es genauso wie der Uli, die alten Dichtungen so weit wie möglich erhalten.
War leider aus bekannten Gründen hier nicht möglich.

Beendet werden soll das Projekt tatsächlich bald, nach Ostern soll er zugelassen werden, und nach ein paar Wochen Probefahrt geht es dann los...

Grüße, Matthias

[bigbug]

Danke für den Tipp mit der Querstange. Meine war auch auf beiden Seiten durchgeschliffen.
Ich glaube aber das es besser ist in die Scherren ein passendes Rundstahlrohr einzuschweissen.
So hält das nicht lange.

Irgendwo in den tiefen des Forums findet sich ein Bild wir dieses Problem an meinem Bus angegangen sind:
- Passende Rundstahlstücke gedreht
- Bestehendes Rohr gekürzt
- Vollmaterial angeschweißt und verschliffen

Sollte mindestens nochmal 40 Jahre halten.

edit: hier die Bilder viewtopic.php?f=7&t=15314&hilit=stange+ ... 15#p167361