vielleicht hat ja jemand noch mehr Infos zum Thema...?
ich hab mal ein bisschen mit den historischen Zahlen rund um die T2 Produktion gespielt.
Neben den T2 (bzw vorher T1 und nachher T3) Produktionszahlen,
hab ich mir noch die vom Käfer (später Golf) und der VW Gesamt-Produktion gezogen.
Daneben die Neuzulassungen der Jahre insgesamt für Deutschland, um eine grobe Idee für den Marktanteil zu bekommen.
Man sieht schön den Knick runter beim T1 kurz vor dem T2 und den schönen Anstieg der Produktion -
aber auch beim Käfer gab es eine derben Knick, der nicht an VW liegen kann, da auch die Neuzulassungen ähnlich einknicken.
Kurz gegooglet: Wirtschaftskrise 1966/67 war ein drastischer Einschnitt,
die sich schon 1965 im gewerblichen Bereich anzeichnete - also auch für den T1 Auswirkungen hatte - und somit nicht nur mit dem Modellwechsel zu tun hat.
Man sieht auch schön die Ölkrise Anfang der 70er - und die Folgen für Produktion, Gewinn und Belegschaft.
Der Käfer leidet aber darstischer unter Ölkrise und Umstellung auf Golf.
Man sieht aber auch wie der Trend für den T2 ab 1973 abwärt geht...
Den Marktanteil (abgeschätzt anhand von Produktionszahlen und Neuzulassungen) von T1 kann der T2 ein paar Jahre etwas überflügeln bis max 1974.
Der T3 kommt dann aber nie wieder so in Fahrt...
hier ein paar aufbereitete Zahlen:
Grüße,
