Bin ja schon da!
Also : zunächst Dank an Tom für den Link - ich konnte den Screenshot nicht öffnen (aber ich bin auch nicht wirklich Herr meines Rechners, der macht manchmal auch einfach Dinge, die...).
Nach neuerlichen Lesens meines Beitrags
![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
muß ich Euch umfänglich Recht geben; Da ist mir die Hutschnur hochgegangen und ich bin in Wortwahl und Ausdruck DEUTLICH übers Ziel hinausgeschossen! Und daher ist die logische Konsequenz auch, dem Forum - und insbesondere Peter - hier meine aufrichtige Entschuldigung zum Ausdruck zu bringen! Die Aktion war einfach kein Glanzlicht!
Nicht stolz auf das Auslösen dieser Diskussion und auch nicht willentlich der Wiederholung zugetan, bin ich jedoch erfreut, welch teils konstruktive Diskussion sich daraus entwickelt hat! Da sollten wir Grundsätzliches jetzt hier einmal Klären: Die Busszene ist so vielfältig wie die Verwendungsmöglichkeiten des Fahrzeugs. Und da gibt es die unterschiedlichsten Vorstellungen, wie so eine Verwendung heute auszusehen hat, von Trailerqueen ( ob nun absolut original oder hardcore umgebaut bis zur echten Fahruntauglichkeit) bis Alltagsnutzung. Ich beispielsweise bin gerne Originalo, der seine Motoren "optimiert" und sinnvolle Ergänzungen an Fahrzeug und Ausstattung durchführt, einen a auf Automatic umbaut, einen Idealcamper selberbaut, usw. (also doch mitnichten ein Originalo!). Ich lege Busse nicht tiefer, sondern sehe zu, wie ich sie höher bekomme - einfach, weil das vielmehr meinem Einsatzzweck entspricht! Es muß einem ja nicht alles gefallen, jedoch habe ich festgestellt, daß die Toleranz anderen gegenüber gerade hier im Bereich des "Autos für Individualisten und Andersdenkende" doch ungeheuer groß ist!
Die Sache mit dem Spezialwerkzeug: Das ist eine gute Idee, erstreckt sich aber sicherlich nicht auf, wie von Matthias stilisiert, Gewindeschneider. Mir fällt spontan das Werkzeug für Spur/Sturz an der Hinterachse ein, das haben logischerweise auch nicht jene Betriebe, die wir gerne zwecks professioneller Einstellung unseres Fahrwerks betrauen wollen würden, weshalb genau da auch der Profi relativ improvisieren muß. Weiteres können wir gerne dann in einem separaten Diskussionsbereich sammeln, erörtern und zur Umsetzung bringen.
Aber das Alles stellt hier - zumindest in diesem meinem Post - nur ein Nebenschauplatz dar und kann gerne anderswo weiter ausgerollt werden; hier steht das Wichtige im oberen Teil!
Luftgekühlte Grüße,
Torsten
PS.: Ich finde Michaels letzte, zusammenfassende Äußerung voll konsensfähig und prima! Danke Dir!
Mit dem Bus da steckenbleiben, wo die Anderen erst gar nicht hinkommen...