Interessant, als in Hessen Anfang der 90er die grossen Äpplergläser aufkamen (0.5 statt der üblichen 5/20 l ) hatten die genau diese Form. Später waren sie dann auch gerippt (Rautenform) wie die kleinen...
Den Zweitsatz Alus begonnen zu entlacken und zu polieren. An den engen Stellen muss ich noch ran, aber probehalber habe ich schon mal die Polierscheibe dran gehalten und es ist vielversprechend...
@Mighty: wenn das ein alter Benzinschlauch ist im Bild, ersetzte den auch zeitnah durch was nicht gewebeummanteltes...
(man erkennt Risse im Gummi zu spät - oder erst wenn der Bulli tropft oder gar brennt)
Rolf-Stephan Badura hat geschrieben: ↑23.07.2018 10:24
@Mighty: wenn das ein alter Benzinschlauch ist im Bild, ersetzte den auch zeitnah durch was nicht gewebeummanteltes...
(man erkennt Risse im Gummi zu spät - oder erst wenn der Bulli tropft oder gar brennt)
Vielen Dank für den Hinweis. Ich habe dies auch schon mal bedacht, aber bisher noch nicht erledigt. Will sicher nicht, dass der Bulli brennt...
ich habe gestern den Bremskraftregler durch ewinen neuen vom T3/T2C ersetzt. Da bei dem Entlasten der Bremse immer ein Schlaggeräusch von Metall auf Metall zu hören war gehe ich davon aus das er auf kurz oder lang einen Totalausfall erlitten hätte und das will man ja möglichst im Urlaub oder auf einer längeren Tour vermeiden.
Zur installation des BKR muss man sich im Idealfall eine Adapterplatte machen, da der BKR beim T3 auf der anderen Seite installiert wird und anders angebracht wird.
Das Bremsverhalten ist entsprechend dem des alten... nur etwas "knackiger", habe ich so das gefühl. Das kann aber auch Wunschdenken sein.
ich habe gestern den Bremskraftregler durch ewinen neuen vom T3/T2C ersetzt. Da bei dem Entlasten der Bremse immer ein Schlaggeräusch von Metall auf Metall zu hören war gehe ich davon aus das er auf kurz oder lang einen Totalausfall erlitten hätte und das will man ja möglichst im Urlaub oder auf einer längeren Tour vermeiden.
Zur installation des BKR muss man sich im Idealfall eine Adapterplatte machen, da der BKR beim T3 auf der anderen Seite installiert wird und anders angebracht wird.
Das Bremsverhalten ist entsprechend dem des alten... nur etwas "knackiger", habe ich so das gefühl. Das kann aber auch Wunschdenken sein.
Adapter? Wie muss ich mir das vorstellen stell doch mal ein Bild ein. Habe zwar derzeit kein Problem mit dem BKV aber man kann ja nie wissen
ich habe gestern den Bremskraftregler durch ewinen neuen vom T3/T2C ersetzt. Da bei dem Entlasten der Bremse immer ein Schlaggeräusch von Metall auf Metall zu hören war gehe ich davon aus das er auf kurz oder lang einen Totalausfall erlitten hätte und das will man ja möglichst im Urlaub oder auf einer längeren Tour vermeiden.
Zur installation des BKR muss man sich im Idealfall eine Adapterplatte machen, da der BKR beim T3 auf der anderen Seite installiert wird und anders angebracht wird.
Das Bremsverhalten ist entsprechend dem des alten... nur etwas "knackiger", habe ich so das gefühl. Das kann aber auch Wunschdenken sein.
Adapter? Wie muss ich mir das vorstellen stell doch mal ein Bild ein. Habe zwar derzeit kein Problem mit dem BKV aber man kann ja nie wissen
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Ist aktuell nur eine Stalplatte mit 4 Löchern (eins mit gewinde) und zwei gewindestangen. Werde das die Tage eventuell nochmal hübsch machen mit angeschweißten rohren etc. damit das etwas stabiler wird.
