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Das war vor der Restaurierung ...

mein-grisu hat geschrieben:

bigbug hat geschrieben:... Resultat, beide gleich lang und damit beide gleich zu lang.....

gut wenn man das zu Hause richten kann! könntest du bitte die Länge mal messen und bekannt geben? dann sind wir wenigstens auf die Überraschung vorbereitet

Wie gesagt, mit dem ca. 2cm langen Adapter kam ich hin. Wieviel effektiv noch Luft war kann ich nicht sagen da ich nicht hin schauen kann, aber wenn sich jemand so ein Seil machen lassen würde, dann würde ich empfehlen das Seilteil 30mm kürzer zu machen als bei den Reproseilen.

Ein bischen was am Motor gemacht. Das Ich Ihn bald überholen kann.Anschließend mal einige Teile gepackt. Es geht zum Sandstrahler und anschließend zum Pulverbeschichten.

...ich habe 2 Stunden mit dem Dampfstrahler den kompletten Wagen geduscht und hierbei die Summe von 45 Jahren US Dreck entfernt.

Endlich hat der Rechtslenker seinen neuen Unterstand bekommen. Nen Plan dazu habe ich auch schon. Sag ich aber nix zu.

Zum ersten mal einen Typ 4 Motor zerlegt. Zudem habe Ich die Polster am We gereinigt.

Moin Micky,

hast Du den Motor vorher noch zum Laufen gebracht? Die Köpfe sehen ja noch neu aus (auf den Bild oben)

Gutes Gelingen!

Gruß Bernd

Musste gestern Morgen, bei der Kürbismühlentour, vor der Ausfahrt, noch an der Lichtmaschine bei. Die hatte wohl Hunger auf Metall- Unterlegscheiben. Ursache suche ich nicht, LiMa wird ausgetauscht.

Hi Rüdiger. Habe die Zeitungsanzeige von Eurer Tour gelesen.

@Bernd. Ich habe den Motor nicht zum laufen gebracht . War mir zu heikel. Es sah alles so verfummelt aus. Und da Ich Ihn sowieso überholen wollte habe Ich das sein lassen. Bin auch froh das Ich mich so entschieden habe. Ein Kolben defekt. Und 1 Zylinder defekt. Wärmetauscher lose , Ansaugbrücke war lose, 1 Einspritzdüse lose .
Heute wird er komplett gereinigt und dann wird er vermessen und besprochen was alles gemacht wird .
En bißchen tuning ist geplant.
Die Köpfe sehen optisch gut aus. Bin gespannt was der Fachmann sagt .

Vor zwei Wochen die Fahrwerksteile mit Ovagrundol Primer grundiert und anschließend mit Chassislack OH lackiert.
Und den Bus besucht