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Moin zusammen,
… hab nun meine Türfangbänder (VW Nomenklatur Türfeststeller) mit neuen (Bronze-) Buchsen versehen, weil mir beim Öffnen der Fahrerkabinentüren das laute Klacken doch inzwischen sehr auf den Docht ging. Da die Bolzen für die Türfeststeller auch ausgelatscht waren, hab ich sie durch handgefertigte ersetzt. Ein maßhaltiger 6mm Silber-Stahl, versehen mit den 2 Nuten für die benötigte Wellensicherung, erwies sich als ergänzend geräuschmindernd.

Vorgestern als letzter Akt vor dem Jahrestreffen nochmal die Hupe Repariert.... Immer weieder schön... Lenkgetriebe raus und fehler suchen. Kabelschuh abgerissen und ein anderer hatte nichtmehr genug kontakt... Läuft jetzt aber wieder. In dem Zuge das Lenkgetriebe wieder etwas mit Fett nachgefüllt... Ich muss den Simmerring wohl erneut tauschen...

13 1/2 Jahre nach Kauf zum ersten Mal während der Fahrt geheizt :unbekannt:

Die alten Züge waren in den Rohren festgerostet und ließen sich einfach nicht entfernen. Habe die neuen Züge jetzt mit unmengen Kabelbindern außen angelegt. Vor einigen Jahren hatte ich schon mal nen Versuch gestartet und neue Rohre da verlegt, wo Platz war. Allerdings scheint der originale Verlauf einzig für eine leichte Gängigkeit zu sorgen, in den neu verlegten Rohren klemmten die Züge und ließen sich nicht mehr betätigen. Hab den alten Versuch heute komplet entfernt, außerdem neue Heizklappen verbaut und endlich den Ventilator vom Zusatzgebläse abziehen können. Das Gebläse hatte einen leichten Lagerschaden, den ich jetzt endlich beheben konnte.

Mir persönlich machte das Fehlen der Heizung in den letzten 13 Jahren nichts aus, auch im Winter musste man sich nur entsprechend anziehen. Auch den Tüv hats nie interessiert.
Da mich aber zum Goldenen Oktober mein Vater begleiten wird, habe ich mich halt mal aufraffen können und nun wirds kuschelig

schöne Grüße
Mani

Hallo,

da mein Goldener Oktober schon Mitte September beginnt, hab' ich mich jetzt endlich dazu durchgerungen, mich um meinen Generator zu kümmern. Als wir letztes Mal unterwegs waren, hatte ich mit ihm ziemliche Meinungsverschiedenheiten bezüglich der zu liefernden Spannung. Da er das partout nicht einsehen wollte, hatte ich ihn schon vorgewarnt: you are fired. Jetzt habe ich mir einen neuen zusammengebaut, neue Lager, neue Schleifringe, neue Kohlen und neuerdings auch ein richtiges Masseband, damit mir keine Spannung mehr auf der Strecke bleibt. Und ich habe ihn auf der Werkbank sogar testen können. Die Spannung stimmt und er liefert auch ein paar Ampere (für mehr hat meine Handbohrmaschine nicht gereicht).

Besser als neu. Jetzt brauch' ich nur noch einen richtigen Härtetest, um einen Haken an die Sache zu machen.

Zufriedene Grüße

Wolfgang

Nicht gestern aber heute:
Ich mach mir neue Bezüge ^^

Im zweiten Anlauf die Heizung eingebaut, nachdem bei der letzten der Wärmetauscher sich als Springbrunnen erwiesen hat. Neuen (NOS) Wärmetauscher aus einem Ifa W50 passend gemacht und das ganze verbaut, geht. Das ganze muß ich noch mit dem derzeit ja funktionslosen Schieber der alten Heizung koppeln, derzeit nutze ich den Drehschalter der elektrischen Zusatzlüfter für die Frischluft.
Dann noch nach dem Ölstand im Lenkgetriebe geschaut, ach du Schreck: fast leer, und der Stopfen fehlt auch so dass es oben offen ist. Die T2a Lenkgetriebe sind ja inzwischen sehr rar, ich habe vor 15 noch ein super Teil im Austausch erwischt, das sollte ich nicht riskieren. Fließfett hatte ich gerade nicht zur Hand, also eine Mischung aus Getriebeöl und MOS2 Fett gemacht und eingefüllt.

Weiß jemand wo ich den Verschlussstopfen bekommen kann?

Außerdem noch den Pedalweg der hydraulischen Kupplung begrenzt, das ging bisher zu weit und dadurch hat der Geberzylinder am Kolben immer ein bisschen geleckt.

Busfest in Malvern kann dann hoffentlich kommen

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Kurzes Update ^^ Ich finds ganz gut gelungen.

alfi1978 hat geschrieben:Kurzes Update ^^

20180902_195318.jpg

Ich finds ganz gut gelungen.

Selbst genäht? Sieht schick aus!

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Danke Ja, ist selbst genäht ^^

Hab gerade noch mal gelesen, in mein Lenkgetriebe gehört ja nur Öl und kein Fliessfett. Ups. Naja, muss ich halt noch mal ran....

bulli71 hat geschrieben:Im zweiten Anlauf die Heizung eingebaut, nachdem bei der letzten der Wärmetauscher sich als Springbrunnen erwiesen hat. Neuen (NOS) Wärmetauscher aus einem Ifa W50 passend gemacht und das ganze verbaut, geht. Das ganze muß ich noch mit dem derzeit ja funktionslosen Schieber der alten Heizung koppeln, derzeit nutze ich den Drehschalter der elektrischen Zusatzlüfter für die Frischluft.
Dann noch nach dem Ölstand im Lenkgetriebe geschaut, ach du Schreck: fast leer, und der Stopfen fehlt auch so dass es oben offen ist. Die T2a Lenkgetriebe sind ja inzwischen sehr rar, ich habe vor 15 noch ein super Teil im Austausch erwischt, das sollte ich nicht riskieren. Fließfett hatte ich gerade nicht zur Hand, also eine Mischung aus Getriebeöl und MOS2 Fett gemacht und eingefüllt.

Weiß jemand wo ich den Verschlussstopfen bekommen kann?

Außerdem noch den Pedalweg der hydraulischen Kupplung begrenzt, das ging bisher zu weit und dadurch hat der Geberzylinder am Kolben immer ein bisschen geleckt.

Busfest in Malvern kann dann hoffentlich kommen

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