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Hallo zusammen,

T2a/b-Zwitter mal anders...
Quelle: Auto,mobil - Das V.A.G Magazin, 1. Januar 1987

Grüße aus Berlin,

moin,

hier mal das foto in etwas größer und besserer qualität:

(hab das originale pressefoto hier liegen)



gruß




.

Stark, solche Umbauten sind leider völlig aus dem Straßenbild verschwunden.

Die erste richtig kräftige Seitenwindböe möcht ich in dem Ding aber auch nicht mitmachen...

Gringo hat geschrieben:Die erste richtig kräftige Seitenwindböe möcht ich in dem Ding aber auch nicht mitmachen...

jaaaaaaaa, da magst du Recht haben, da braucht der die halbe Autobahn für

Gringo hat geschrieben:Die erste richtig kräftige Seitenwindböe möcht ich in dem Ding aber auch nicht mitmachen...

Da reicht schon das Werkshochdach. Hier paßt das mit der rasenden Schrankwand.

clipperfreak hat geschrieben:

Gringo hat geschrieben:Die erste richtig kräftige Seitenwindböe möcht ich in dem Ding aber auch nicht mitmachen...

jaaaaaaaa, da magst du Recht haben, da braucht der die halbe Autobahn für

Deswegen fährt der auch in der Mitte.. oder meinst du der bekommt die Schrankwand mit 47 - 50 PS auf Überholgeschwindigkeit?

Entschuldigt Leute,
aber ich halte das schlichtweg für eine (gut gemachte) Fotomontage.

- Das Teil macht schlichtweg überhaupt keinen Sinn
- Der "Überhang" des oberen im Seitenbereich ist doch überhaupt nicht angearbeitet
- die vordere, rechte Ecke des oberen: total unlogisch
- Koyote007 und ich wissen, was so´n Oberteil wiegt. Dafür steht der untere noch viel zu hoch.

Falls echt: Ich vermute eher, daß da irgendein Irrer ne Hülle vom VW-Bus nach Hause transportieren wollte.
Grüße,
Harald

Harald hat geschrieben:
Falls echt: Ich vermute eher, daß da irgendein Irrer ne Hülle vom VW-Bus nach Hause transportieren wollte.
Grüße,
Harald

gegen die Hülle spricht, daß kaum ein normal tickender ne Schiebetüre so schön bündig absägt, nur daß er sie transportieren kann. Die Anbindung des Obergeschoßes an den Rest kann doch durchaus mit nach innen gebogenen Blechen passieren, warum nicht? So kannst du mit ner relativ einfachen Hilfskonstruktion die Säulen des Spenders mit denen des Trägers verbinden.
Und der Federweg an der Vorderachse scheint sich schon veringert zu sein. Ich denke nicht, daß damals schon jemand an Rasterplatten am Bus gedacht hat. Für mich ist das Ding echt.

Hallo zusammen,

keine Ahnung, ob dieses Bild nun eine Photomontage ist... kann sein - muss nicht...

gesehen habe ich aber solch und ähnliche Konstrukte in den 70ern und frühen 80ern.
Entweder über volle Länge oder nur 2/3. Keine Ahnung wie viel Joints man braucht um so etwas anzufangen...
So etwas ist zwar skurill - schön geht anders
Deswegen werden auch nicht viele davon überlebt haben.
Und ob heute so einen Umbau der TÜV noch durchwinken würde...




Grüße,