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Hab gerade das Einbauverhältnis des 1.7L Typ4 Motors zum 1.6L im Jahre 1972 gelesen und bin doch ein wenig überrascht über die Zahlen.

So hätte ich das beim besten Willen nicht gedacht. Was denkt ihr wie das Verhältnis war in Prozenten ausgedrückt

8.25% Typ4 zu 91,75% Typ1

90% Typ-4 zu 10% Typ-1.
Allerdings wurden nach den ersten Motorschäden aus Kostengründen dann doch "nur" Typ-1 AT Motoren eingebaut.
Die dann ihr Werk bis zum sterben des Bussen oder bis in die heutige Zeit weiter verrichten.

Ich traue mich dann auchmal eine Vermutung abzugeben:

70% Typ 1 und 30 % Typ 4 im Jahre 1972.
Ab 1975 würde ich vermuten, war es anders herum.

Basti

muss ich mit der Auflösung noch ein bischen warten. Anscheinend interessiert es hier fast niemand

Ich würde sagen ca. 75% Typ1 und 25% Typ4.

Naja. Als erstes würd ich auf 25% Typ4 und 75% Typ1 tendieren. Da es aber ein unerwartetes Ergebnis ist, würd ichs andersrum vermuten.

80% Typ4, 20% Typ1
obwohl ja Pritschen und Dokas in Deutschland eh nur mit Typ1 ausgeliefert wurden. Man müsste also das Verhältnis von Pritschen/Dokas zu den Bussen wissen.

Typ1: 76% Typ4: 24%

Typ 4 max. 30%, und zwar vor allem in KTWs, Clippern und Westfalias. Pritschen, Kastenwagen und Kombis dürften wohl vor allem mit den Typ1-Motoren ausgeliefert worden sein, in Italien häufig mit dem 1300er Doppelkanal...

Grüße,
Roman