Wo hört das Getriebe hin?!? Kennbuchstabe CL

[bigbug]

Moin,
komische Nummer. Ein C oder CO- Getriebe habe ich nicht in der Liste. Weder Ty2 noch sonst irgendein Modell.
Die Nummer ist auch länger als normal. Ich kann hier kein Prod. Datum entschlüsseln.
Der letzten Nummer nach müsste es ja von 72 sein, zumindest wenn es ein Erstausrüstungsgetriebe ist.

Ein X ist nicht noch am Ende engeschlagen, oder?

Gruß Stephan

Es soll auch andere Getriebeüberholer als VW geben... ich schätze mal, daß es eher aus dieser Richtung kommt.

[burger]

Ich hab keinen blassen Schimmer. Das das Datum nicht passt hab ich noch gar nicht gemerkt. Aber der Hinweis von Michael :

Hallo Clemens,
die Getriebe mit Sperrdifferential, die ich bisher gesehen habe, hatten zusätzliche Verschraubungen um den Antriebswellenflansch.

könnte den merkwürdigen Deckel erklären. Aber die Übersetzung wüsst ich auch mal gern. Werd ich wohl so nicht herausfinden...

[Micha(el T2b)]

Ich hab keinen blassen Schimmer. Das das Datum nicht passt hab ich noch gar nicht gemerkt. Aber der Hinweis von Michael :

Hallo Clemens,
die Getriebe mit Sperrdifferential, die ich bisher gesehen habe, hatten zusätzliche Verschraubungen um den Antriebswellenflansch.

könnte den merkwürdigen Deckel erklären. Aber die Übersetzung wüsst ich auch mal gern. Werd ich wohl so nicht herausfinden...

Hallo !

Jupp, das ist eines mit Sperrdifferential. Und wie schon geschrieben wurde : C oder CO gab es von VW laut Teilelatalog nicht. Bleibt wirklich externer "Spezialist" als Ursache für den Kennbuchstaben, oder ein Millionär hat sich eine Sonderanfertigung bauen lassen. Die offiziellen AT Getriebe hatten den Getriebekennbuchstaben unten ausgeschliffen und oben am Übergang auf die Glocke eingeschlagen. Steht da zufällig an Deinem Getriebe irgendwas?!?!

Gruss Micha(el T2b)

[Micha(el T2b)]

Servus Leute,
Nächste Woche weiß ich mehr und werds auch euch mitteilen.
MfG
Gregor
Ingolstadt

Hi Gregor ,

gibt es schon was neues?!
Gruss Micha(el T2b)

[burger]

Die offiziellen AT Getriebe hatten den Getriebekennbuchstaben unten ausgeschliffen und oben am Übergang auf die Glocke eingeschlagen. Steht da zufällig an Deinem Getriebe

Also solange es bei Gregor nichts neues gibt, hier noch meine (fehlende) Antwort: Nein, dort ist nichts zu sehen.
Ich werde das Getriebe die Tage mal einbauen. Hoffentlich habe keines mit Bergübersetzung erwischt. Dann habe ich halt Pech gehabt.
Von der Sperre merke ich übrigens auch nicht viel, wenn ich eine Seite fest halte und an der Eingangswelle drehe geht die Kraft einfach auf die andere Seite über. Aber vielleicht müssen da etwas höhere Drehzahlen anliegen

[Gego]

Servus,
es handelt sich dabei um ein österreichisches Getriebe mit extra kurzer Übersetzung und Differenzialsperre.
Oder besser gesagt für bergige Vertriebsländer.
Grüße
Gregor

[Dani*8]

Chapeau!
In diesem Forum wird wirklich geholfen.

[burger]

Ich nehme an er meint sein CL-Getriebe oder? Was mit meinem C-Getriebe ist kann mir wahrscheinlich immer noch niemand sagen oder?

[Gego]

Servus,
ich meine das CL Getriebe und die Achsübersetzung war die kürzeste jemals gebaute mit 5,57 : 1 laut BoxerShop die mein Getriebe überhohlt haben.
Bis dann

[Micha(el T2b)]

Hallo Gregor,

Servus,
es handelt sich dabei um ein österreichisches Getriebe mit extra kurzer Übersetzung und Differenzialsperre.
Oder besser gesagt für bergige Vertriebsländer.
Grüße
Gregor

Nur um Sicher gehen zu können muss ich diesen Threat nochmals aufwärmen:

Bisher hatte ich nur Sperren-Getriebe mit Verschraubung am Antriebswellenflansch wie in dem Post von Burger. Mein CL hat das nicht. Ist nur mein CL aus der Art geschlagen, sprich ohne das Sperrdifferential, oder gab es 2 verschiedene Sperren?!?!
Könntest Du bitte mal ein Bild von Deinem Antriebswellenflansch einstellen?!?!

Herzliche Grüsse
Micha(el T2b)