seltsames Motorgeräusch...

[MichaT2a]

So, heut hab ich weiterprobiert:

- am Öl geschnuppert: Kein Benzingeruch
- ohne Öldeckel geleiert: unverändert
- Luftfilter dick mit Lumpen umwickelt: unverändert
- Ölfilter gewechselt: unverändert

Dann hab ich den Motor nochmal von Hand durchgedreht, diesmal langsam, nicht mit Schwung. Da war ein Knarren zu vernehmen. Noch langsamer gedreht "knack-knack-knack-knack". Ok, ich hab an der oberen Riemenscheibe gedreht, aber meine Hoffnung schwindet, daß es was harmloses ist. In dem Zusammenhang ist mir auch eingefallen, daß sich der Motor neulich ohne Kerzen nicht mit gleichmäßigen Kraftaufwand durchdrehen ließ. Hatte das erst darauf zurückgeführt, daß ich das Getriebe im Leerlauf mitdrehe. Kann das eine Erklärung sein? Ein Problem, das der Motor in letzter Zeit auch verstärkt hatte: In warmem Zustand hat es der Anlasser nur schwer geschafft, ihn durchzudrehen. Wobei der Anlasser auch was hatte, das steht außer Frage.

Kann ne Ventilfeder knarzen? Hilft es was, wenn ich den Knarzbereich auf der Riemenscheibe markiere... vermutlich kann man da auch keine Rückschlüsse ziehen.
Kann´s was mit Verteilertrieb oder Benzinpumpenstößel zu tun haben?

Gruß,

Micha

[Dani*8]

Wenn das Kurbelwellen-Passlager im Block arbeitet, hast Du auch den Effekt des schwer Drehens. Da kriegst Du ihn kurz hinter OT kaum noch bewegt. Wenn er kurz vor Betriebstemperatur ist, geht´s wieder etwas besser - bis er irgendwann frisst oder sich mit Riesen-Axialspiel verabschiedet.

[MichaT2a]

...hab den Motor raus, mich wundert nichts mehr - höchstens, daß er überhaupt noch so gut gelaufen ist. Die Kurbelwelle hat ein Axialspiel von 2mm und klemmt beim Drehen. Ab in die Tonne...

Gruß,

Micha

[MichaT2a]

Hallo Daniel,

Deine Vermutung war richtig. Das Kurbelwellenlager an der Schwungscheibe hatte Spiel, selbst der Paßstift im Lagersitz hat rumgewackelt. Da auch die Ölpumpe gefressen hatte, waren ebenso die Pleuellager hinüber. Die Zylinder waren alle riefig, genau wie die Öldruckregelkolben. Zur Krönung lag im Brennraum noch ne Messinkugel - vermutlich ein Teil vom Vergaser, das erst hinter dem Ventil rund- und kleingeschüttelt wurde, bis es beim Motorausbau in den Brennraum gefallen ist.

Wenn kaputt, dann richtig!

Gruß,

Micha