Fahren ohne Ölkühler? DRINGEND!

[FKspeedster]

Hallo Robin,

in dem (rechten) Kombiinstrument wird oben die (Motor-) Erwärmung angezeigt, ohne die exakte Temperatur. Auf jeden Fall hält sich die Nadel unterhalb des roten Bereichs, wenn ich langsam fahre und deshalb gehe ich davon aus, dass der Motor nicht überhitzt:



Luftgekühlte Grüße aus Abensberg, Fuji

[Majus]

in dem (rechten) Kombiinstrument wird oben die (Motor-) Erwärmung angezeigt, ohne die exakte Temperatur.

Moin,

wis ist denn die "(Motor-) Erwärmung" - sprich: wo sitzt denn das Teil, das die Temperatur mißt? Im Motorblock?

Grüße
Marius

[FKspeedster]

Ein herzliches Dankeschön an alle, die mir so schnell ihre Meinung gepostet haben!
Ich bin natürlich zum Treffen gefahren und hab die Motortemperatur im Auge behalten. Tatsächlich ist der Temperaturfühler im Ölbad . Alles im grünen Bereich. Nicht mal bei einem Durchschnittstempo von 100 km/h ist der Zeiger in den roten Bereich gekommen. Werde den Kühler daher ganz weglassen. Die langen Leitungen, die gut von bewegter Luft umschmeichelt werden scheinen wirklich genug zu kühlen!

Herzliche Grüße an alle im Forum.

[FW177]

Und wenn du dann in ein paar Wochen einen neuen Motor brauchst, kannst du einfach auch hier im "Suche Teile" Forum Posten.

[Sgt. Pepper]

roter Bereich... wichtiger ist eigentlich die Temperatur. Oder zeigt das deine Anzeige nicht an?
Mit den langen Leitungen und in Kombination mit dem relativ leichten Fahrzeuggewicht mag das wohl ne Weile gut gehen.

Ein wenig skeptisch bin ich aber schon noch.

Gruß Stephan

[bigbug]

Das eine Mal ists noch gut gegangen... aber in Hinblick auf eine längere gemeinsame Zukunft von Fahrzeug und Motor plädiere ich auch auf die Zwischenschaltung eines Ölkühlers.
Selbst wenn der alte maßgefertigt wurde, gibt es sicher die Möglichkeit einen Standardkühler mittels ein paar Winkeln zu installieren.
Aufwand zwei Stunden, solange wartest du unterwegs auch auf den ADAC.
Von den Kosten für nen neuen Motor red ich mal gar nicht.

Falls du nen geschickten Dreher an der Hand hast, kann der dir auch nen Kühler drehen, dann hast du auch deine Maße.

Viele Grüße, Thomas

[halbhirn]

Klar, der Bus braucht nen Ölkühler , ob intern oder extern, das sei mal dahingestellt. Aber die Kühlleistung des int.
Ölkühlers wird im allgemeinen überschätzt. Hat schon mal jemand die Hand hinter die Austrittsöffnung am Ölkühler
gehalten ? Wie viel Wärme soll denn da abgeführt werden ? Mal das Luftkanälchen zum Ölkühler im Typ1 Gebläsekasten
genau angeschaut ? Ich schätze über 80% der Kühlleistung kommen hier von der Kühlung über die Zylinder. Bei Luftgekühlten
Moppeds gehts ja auch ohne Ölkühler, sogar nur über den Fahrtwind. (Klar, Moppeds sind etwas leichter alsn Bus)
Ich fands auf jeden Fall gut das der Themenstarter nach erfolgter Fahrt berichtet hat. Und Mut bewiesen hat,
den Oldies müssen rollen

[bigbug]

Klar, der Bus braucht nen Ölkühler ,

Hier gehts aber um nen APAL Speedster Der wiegt ungefähr die Hälfte eines Busses.
Macht es auf Dauer aber trotzdem nicht viel besser.

[halbhirn]

Hab ich Bus geschrieben ? Speedster war schon klar. Aber klar, machts auf dauer wirklich nicht besser.

[Sgt. Pepper]

Klar, der Bus braucht nen Ölkühler ,

Hier gehts aber um nen APAL Speedster Der wiegt ungefähr die Hälfte eines Busses.
Macht es auf Dauer aber trotzdem nicht viel besser.

Je nach Füllung des Kühlschrankes auch weniger als die Hälfte.

Gruß Stephan