Für CP Getriebe keine Ersatzteile, was nun?

[Thomas R.]

Hallo,

ich brauche Rat von der Bulli- Gemeinde.

Es handelt sich um einen Bully T2 Bj 1978 mit dem 2 Liter 70 PS- Motor (Einspritzer aus USA). Getriebekennbuchstabe müsste CP sein.

Nach mehr als 3 Monaten hat mein Getriebeinstandsetzer aufgegeben: er bekommt keine Ersatzteile.
Ich weis nicht, ob man tatsächlich nicht an Ersatzteile für das Getriebe kommt oder ob dessen Quellen nicht die richtigen sind. Kann hierzu jemand was sagen? Ich habe leider keine Liste der benötigten Ersatzteile.

Ich könnte jetzt selbst ein anderes gebrauchtes Getriebe als Ersatzteilspender suchen, bei dem man aber nicht weis, in welchem Zustand das dann ist. Vielleicht ist das genauso kaputt wie meins und dann stehe ich vor dem gleichen Problem, mit dem Unterschied um einige Euros erleichtert zu sein. Das zu umgehen ginge nach meiner Meinung nur, wenn man ein Getriebe mit einer besseren Ersatzteilversorgung verwenden würde. Und damit komme ich zur Kernfrage: Gibt es eine Möglichkeit, z.B. das Getriebe zum 2 Liter Motor aus einem T3 umzupflanzen? Oder passt ein Getriebe aus anderen Fahrzeugen?

Gruß ……
Thomas

[Steve]

welche Teile im Getriebe sind denn defekt und sollen getauscht werden, das solltest du erstmal in Erfahrung bringen.

[madsin]

Ich habe mein Getriebe kürzlich überholen lassen (allerdings kein cp).
Wie es aussieht, kriegt man aber ohne probleme Ersatzteile.
Ruf mal beim Herrn Dietrich an.

http://www.getriebeservice-dietrich.de

Ich wette, der kann die fehlenden Teile besorgen

Ich drücke die Daumen. Berichte mal, was das ganze dann ergibt.

Gruss David

[Thomas R.]

Steve: Anfrage nach den benötigen Ersatzteilen ist schon raus. Sobald die da ist, werde ich die Liste posten.

David: die Website sieht gut aus. Bei meinem "Glück" ist Herr Dietrich bis Anfang Oktober nicht ansprechbar (oder ist das ein alter Eintrag?). Ich werde es dann aber versuchen. Vielleicht ist bis dahin die Ersatzteilliste dann auch da.
Ich werde in jedem Fall berichten, bis zum -hoffentlich nicht bitteren- Ende.

Danke erst einmal.

Gruß ……
Thomas

[madsin]

Der Eintrag könnte auch aktuell sein. Auf E-mails antwortet er recht schnell. Klar ein paar Tage muss man schon warten, aber dann kommt schon was. Wenn du ne Liste hast, kann er dir evtl direkt sagen was er wie schnell besorgen kann. Auf jeden Fall nicht den Kopf in den Sand stecken. Wird schon!

[Thomas R.]

Hallo,

ich wollte zwischendurch nicht berichten, sondern das -evtl. nur vorläufige- Ende der Getriebeinstandsetzung abwarten. Vorläufig deshalb, weil "am Ende alles gut wird und wenn es nicht gut ist, ist es nicht das Ende". Siehe wie folgt:

Ich habe den Getriebeinstandsetzer gewechselt. Hr. Dietrich war es nicht, trotzdem danke für den Tip. Es hat sich jemand anders ergeben und der hat es hinbekommen.
Folgende Teile mussten gemäß Rechnung getauscht werden:
- Getriebegehäuse
- Rollenlager Lagerschild
- Nadellager Antriebswelle
- Ausgleichsgetriebegehäusedeckel
- Zahnrad Rückwärtsgang
- diverse Kleinteile wie Synchronring, Simmering, etc.

An dem Getriebe muss sich vorher schon mal jemand versucht und beim Zusammenbau nicht sorgfältig gearbeitet haben. Das Doppelkegelrollenlager lag nicht richtig im Sitz des Getriebegehäuses, hat sich ständig mitgedreht und den Sitz des Lagers im Gehäuse zerstört. Der zweite Getriebebauer hat ein Gehäuse von einem T3- Getriebe verwendet. Das geht, allerdings mit einem Problem (siehe weiter unten).
Die Teile, die in Deutschland oder Europa nicht zu bekommen sind, hat er aus den USA bestellt. Das Gegenstück des Zahnrads vom Rückwärtsgang hat er aber auch dort nicht bekommen können; das wird erst im Januar wieder neu aufgelegt.
Nach 3,5 Wochen konnte ich das Getriebe abholen und zur Autowerkstatt bringen.

Vor ein paar Tagen habe ich den Wagen komplett wieder zusammengesetzt aus der Werkstatt zurückbekommen. Die haben mir dann erklärt, dass das T3- Getriebegehäuse ein Problem hat: die Öleinfüll- / bzw. Kontrollöffnung ist nicht da. An der üblichen Stelle ist das Gehäuse zu. Das T3- Getriebe muss die Kontrollöffnung in einem anderen Gehäuseteil haben. Jedenfalls hat die Werkstatt das Getriebeöl durch die Ablassschraube reingepumpt. Menge vorher abgemessen und rein damit. Das muss ich ein anderes mal lösen (lassen). Kann man das Loch nachträglich ins Gehäuse bohren und Gewinde reinschneiden?

Das Getriebe fährt sich jetzt ganz gut und geräuscharm.
Ein (neues) Problem ist allerdings die Schaltung. 1. und 2. Gang sind generell sehr hakelig; man muss die Gänge ordentlich reindrücken. 3. und 4. Gang sind besser. Wenn ich aus dem Rückwärtsgang komme, geht erst einmal kein Gang rein. Ich muss dann "rühren", und irgendwann geht's dann wieder einigermaßen. Vorher lies sich das (ausgeleierte) Getriebe eigentlich ganz gut schalten, obwohl das Plastikteil im Kugelgelenk des Zwischenschalthebels gefehlt hat.
Ich habe jetzt festgestellt, dass die Führungshülse des Schaltgestänges vorne nicht mehr da ist. Da werde ich zuerst einmal drangehen und hoffen, dass die Schaltprobleme dann weg sind.
Falls es das nicht alleine ist: beim Schalten des 1. und 2. Gangs meine ich im Schaltgestänge eine Spannung zu fühlen. Ich habe hier irgendwo mal den Rat gelesen, dass man die Getriebehalterungen leicht lösen soll, um mögliche Verspannungen zwischen Schaltgestänge und Getriebes zu beseitigen. Anschließend natürlich wieder festziehen. Kann sich das Schaltgestänge durch ein -ich sag mal- "nicht ausgerichtetes Getriebe" verspannen?
Vielleicht hat jemand noch einen anderen Tip?
Ich hoffe jedenfalls nicht, dass das Getriebe noch einmal geöffnet werden muss.

Gruß ……
Thomas

[T2Arizona]

Hallo,
zum Typ4 Getriebe kann ich nicht viel sagen.
Ich würde nur aufpassen zwecks mangeldner Kontroll/Einfüllöffnung. Wenn die Werkstatt soviel Öl reingemacht hat wie rauskam, heißt es nicht dass es genug ist. Du kannst ja über die Jahre 0,5l oder mehr verloren haben.
Es wäre eine Katastrope, wenn das frisch überholte Getriebe trocken läuft.

Ich hoffe jedenfalls nicht, dass das Getriebe noch einmal geöffnet werden muss.

Zum nachträglichen Einbringen einer Einfüllöffnung muss es sowieso nochmal geöffnet werden. Ich denke ein guter Getriebebauer bekommt sowas aber hin.

Grüße
Michael

[Thomas R.]

Hallo Michael,

die Getriebeölmenge wurde nach Herstellerangabe abgemessen. Er hat mir auch die Menge genannt, weis jetzt aber nicht mehr, ob es 3,5 oder 4 Liter waren.
Die Einfüllhöhe könne man hilfsweise an der Öffnung des Rückwärtsgangschalters prüfen. Ich weis nicht ob das stimmt, aber ich möchte es trotzdem so nicht lassen.
Irgendwann, wenn in den nächsten beiden Jahren Lackierung oder Motorrevision ansteht (je nach dem, was zuerst kommt), ist die Gelegenheit, das Getriebe noch mal rauszunehmen.
Wenn es nicht schon jetzt wegen der Schaltung noch einmal herausgenommen werden muss.

Gruß …….
Thomas

[Tanjas&Thomas_T2b]

Hi Thomas,

erst einmal solltest du alle fehlenden bzw defekten Teile der Schaltstangenführung ersetzen.
Dabei auch die Anschlagplatte im Schalthebelblock unter die Lupe nehmen, die verschleißt gerne und kostet wenig.
Dann nach dieser Anleitung einstellen:

http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... 4_1-4.html

Wenn es dann immer noch hakt, sollte der Getriebe Bauer noch einmal ran.

Viele Grüße
Thomas

[Franz-Josef]

Hallo Thomas, darf man denn fragen, welcher Getriebespezi das jetzt gemacht hat?
Viele Grüsse Franz-Josef