Diff. Sperre fürn Bus

[Benschpal]

So, um noch etwas fachliches beizutragen: Leider ist das mit der Rutschkupplung im Prinzip korrekt. Die Getriebe halten alle nicht besonders lange, Lebensdauer 60-70.000km.

und was ist da dann kaputt? die rutschkupplung?

und wie funktioniert das denn genau? ist das dann generell gesperrt oder lässt es sich aus- und zuschalten?

bensch

[Christoph]

Michel Knappmann hatte zum Thema Differential was zusammengetragen:

http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... ndbrem.htm

[Benschpal]

das sit ja mal eine gute idee!

aber ehrlich gesagt, möcht ich nicht meinen boden zerschneiden...

gibts sonst keine genauere beschreibung über das getriebe mit sperre?
hab schon auf michaels seite gesucht aber nichts wirklich brauchbares gefunden...

hat da jemand unterlagen dazu?


bensch

[boggsermodoa]

http://www.arstechnica.de/index.html?na ... index.html

und was ist da dann kaputt? die rutschkupplung?
und wie funktioniert das denn genau? ist das dann generell gesperrt oder lässt es sich aus- und zuschalten?

Ich vermute mal, daß es so ist, wie in obigem Link. Quasi eine ständig aktive Lamellenkupplung, vorgespannt durch eine Feder. Bei jeder Kurve und bei jeder Relativbewegung zwischen den beiden Hinterrädern reibt und verschleißt die Kupplung. Irgendwann ist sie hinüber und dann funktioniert das Differential so wie jedes normale, andere ohne Sperre.

Gruß,

Clemens

PS: Die "Pseudo-Differntialsperre" in dem Knappmann-Link wurde übrigens m.W. von Wil Tondok erstmals so umgesetzt und auch so genannt.