Welchen sportauspuff?

[markus196]

Der serienmäßige 1.6l mit knapp 50PS.
Alles Standard bis auf größere Slip-In Kolben.

Gruß Markus

[sham 69]

Danke, ich wollte darauf hinaus, dass getunte Motoren in der Regel durch geänderte Verdichtung (Tieferstechen der Köpfe), Langhubwellen etc. eine andere Einbaubreite mitbringen und dadurch dann die AGA nicht mehr plug and play passen.
Aber das scheint ja bei dir nicht der Fall zu sein,danke für den Erfahrungsbericht.

[markus196]

Ja, kenne das Problem vom Vespa-Schrauben, wenn mit der Fußdichtung gespielt wird
Da kann kein Hersteller was dafür wenns danach nicht mehr passt, aber dann hätte ich das oben auch bei den Negativ-Punkten nicht aufgeführt.

Gruß Markus

[TorstenHH]

Welchen vingate speed auspuff hast du? Diesen super flow wo das eine endrohr quasi in der mitte endet oder den wo das endrohr zur seite weg geht?

[markus196]

Den oben ausm Link. Endrohr zur Seite.
Ein Freund von mir hat den mitm Endrohr entlang des Topf (verstecktes Endrohr). Bei ihm musste das Heckblech nicht nachgearbeitet werden.

Gruß Markus

[bullijochen]

Ja da

Servus,

ich stand zwischen der Wahl des Vintage Speed und der Anlage von Ahnendorp.
Geworden ist es der Vintage Speed: https://shop.bugwelder.com/auspuff/vint ... 51816.html

Grund: Gefällt mir optisch besser und 400€ günstiger.

Hatte ihn mal bei einem Freund probe gehört, da war er von der Lautstärke recht human.

Negativ aufgefallen ist mir:
Die Flansche sind teilweise nicht plan, haben sich beim schweißen verzogen. Konnte dann aber nachgebogen werden da die aus irgendeiner komischen Legierung bestehen und für 5mm Materialstärke quasi butterweich sind
Passform der Primärkrümmer war solala, musste einen Krümmer einen halben cm nachbiegen.
Die Schellen für den Anschluss am Wärmetauscher stehen an der Motortraverse an.
Und was bisher noch keiner erwähnt hat, es muß das Heckblech (zumindest beim T2a) im Bereich des Endrohrs ausgeschnitten oder eingedellt werden, sonst stösst das Endrohr an.
Lautstärke war bei mir jetzt schon deutlich höher.

Alles in allem hab ich ihn vorerst mal wieder abgebaut bis ich weiß wie ich das mit dem Heckblech löse. Will da eigentlich das originale nicht bearbeiten und ein neues Blech kostet auch wieder 200€. Wäre mit Ahnendorp wohl besser bedient gewesen, aber wer billig kauft, kauft 2x.

Gruß Markus

Das würde ich aber reklamieren... Nicht alles gefallen lassen...
Das die andere Anlage besser ist ist aber nur ne Mutmaßung..
Gruß Jochen

[ghiafix]

dann sei doch mal so gut und schau auf den linken Deckel des Topfes. Da steht die geprägte Teilenummer. Da schaust einfach mal bei VintageSpeed im Katalog und vergewisserst Dich, dass Du nicht einen vom T1 bekommen hast.

zB : 155-209-05200

wäre der hier und sollte der richtige sein :

http://shop.vintagespeed.com.tw/s.nl/it.A/id.1087/.f

der hier ist für T1:
155-206-05200
http://shop.vintagespeed.com.tw/s.nl/it.A/id.1069/.f

Harald

[markus196]

Ich schau heute Abend mal.
Wobei motorseitig sollte es keinen Unterschied machen, bei haben einen Typ1.
Und was das Heckblech anbelangt, ich hab mal die Bildersuche auf Google bemüht, da habe ich einige T1 und T2 gesehen die am Heckblech im Bereich des Endrohrs ausgeschitten waren. Scheint normal zu sein.

Gruß Markus

[ghiafix]

Motor ist zwar ein Typ1, aber VintageSpeed unterscheidet mit Sicherheit nicht umsonst T1 Bus und T2 Bus. Der Rohrverlauf ist garantiert anders.

Harald

[markus196]

...ist der passende...