Zahnstangenlenkung-Umbausatz, VW Bus T2

[aviator]

Kurzes Update:

Lenkung ist drin und lenkt. Speilfei und leichtgängig. Allerdings, ganz fertig sind wir heute nicht geworden. Wie bei einem Prototypen fast nicht anders zu erwarten, hat sich herausgestellt, dass doch noch einiges an Detailarbeit nötig war und ist. Die meisten Klippen sind umschifft aber etwas Arbeit ist noch. Es ist nirgends viel Platz für die vernünftige Montage der Zahnstangenlenkung. Und erst am Auto zeigt sich, wo es im Zweifel hakt. Ein Kreuzgelenk braucht in der Praxis etwas mehr Platz als in der Theorie geplant und kollidiert im Resultat leicht mit dem Hauptbremszylinder. Die endgültige Lösung ist noch nicht entschieden aber evtl. wird der HBZ in einem leichten Winkel montiert. Dazu ist müsste ein leicht keilförmiges Allstück als Unterlage gefertigt werden. Das steht noch aus. Im Moment ist der HBZ demontiert und der Bus deswegen nicht fahrbereit. Des Weiteren gibt es ggfs, minimale Freigängigkeitsprobleme zwischen Reifen und Stabi. Allerdings ist die Spur noch nicht endgültig eingestellt, was hier noch einen Unterschied ausmachen könnte. Ansonsten waren noch ein paar andere Anpassungen notwendig. Auf mehr Details verzichte ich hier, da Tom sich sicher noch Gedanken dazu macht und evtl. Änderungen in seine Pläne einfließen lässt. Ob und wann der Umbau zur "serienreife" kommt ist im Moment offen.

Plug&Play ist es im Moment jedenfalls noch nicht.

Aber, die Konstruktion hat riesiges Potential. Meiner Meinung nach ist die Befestigung der Zahnstange am Achskörper ziemlich genial gelöst und auch der Montagerahmen für das T3 Umlenkgetriebe an Stelle des original Lenkgetriebes ist super.

Tom hat Bilder gemacht. Eventuell stellt er ja das ein oder andere demnächst hier ein. Jetzt genießt er hoffentlich erstmal seinen wohlverdienten Feierabend nach einem langen, anstrengenden Tag.

Grüße

Stefan

[T2Tom]

Stefan hat ja bereits alles wichtige von gestrigen Tag zusammengefasst.
Nun lautet die Aufgabe, Problemstellen überarbeiten und schrittweises Annähern an die endgültige Lösung.
Begleiterscheinung des Konstruktionsprozesses: „Konstruieren heißt Radieren“, bzw. heute beim Einsatz von CAD "Ändern".
WIR machen auf jeden Fall weiter.

Tom hat Bilder gemacht. Eventuell stellt er ja das ein oder andere demnächst hier ein.

Die Zeit für "gute Bilder" war leider nicht wirklich, aber eines habe ich


Grüße aus der Pfalz
Tom

[aviator]

Update: Statt Alukeile zur leicht gewinkelten Montage des HBZs anzufertigen (anfertigen zu lassen), hat der KFZ-Meister meines Vertrauens durch auftrennen, biegen und verschweißen die Montageebene des HBZs am Aufbau leicht gewinkelt gestaltet, so dass das hintere Ende des HBZ jetzt nicht mehr mit dem hinteren Kreuzgelenk der Welle vom Umlenkgetriebe zum Lenkgetriebe in Berührung kommt. Also ein kleiner chirurgischer Eingriff, der aber technisch absolut perfekt ausgeführt wurde und auch nicht sehr lange gedauert hat, entsprechende Fähigkeiten und Ausrüstung natürlich vorausgesetzt.





Das minimale(!) Anstehen der Reifen am Stabi bei Volleinschlag nach innen, werde ich wohl erstmal mit Distanzscheiben vorne (von CSP) lösen. 5mm müsste eigentlich reichen, das prüfe ich aber morgen. Da Volleinschlag im normalen Fahrbetrieb außer beim Rangieren eher nicht vorkommt, steht einer kleinen Probefahrt morgen hoffentlich nichts im Wege. Ich bin jetzt schon sicher, dass der Bus nicht mehr wieder zu erkennen sein wird. Die Lenkung ist jetzt nicht mehr so direkt übersetzt, was natürlich in Verbindung mit der reduzierten Reibung erheblich zum leichteren Lenken beiträgt. Gleichzeitig muss man natürlich für gleichen Lenkeinschlag am Rad nun mehr am Lenkrad drehen. Denke aber das passt. Der T2a hat von Haus aus schon eine ziemlich direkte Lenkung. Jetzt ist sie also etwas indirekter aber eben dafür leichtgängig und spielfrei.

Werde weiter berichten.

Grüße an alle

Stefan

[aviator]

Heute vormittag Spur eingestellt. Reifen sind freigängig. Ich nehme an. dass sie evtl. nur bei angehobener Vorderachse noch minimalst am Stabi anstehen. Werde ich beim nächsten mal prüfen.

Probefahrt sehr positiv. Es hat sich allerdings ein leichtes Reibgeräusch ergeben, dessen Ursprung noch zu suchen ist. Auf der Bühne und im Stand in der Werkstat hatten wir das nicht. Momentan steht die Hardysheibe am Lenkrohr noch etwas unter Zug was durch Distanzhülsen von Tom im neuen Jahr korrigiert wird. Evtl. erledigt sich dann auch das Reibegeräusch von alleine.

Eine weitere Beobachtung: Die Rückstellkräfte sind geringer als sie serienmäßig sein sollten. Ich vermute es ist deswegen, weil die Spurstangen jetzt eine lineare Bewegung ausführen statt bisher eine leicht Kreisförmige (durch den Lenkhebel bedingt, der bei großem Einschlag auf einer Seite "kürzer" und auf der anderen "länger" wird). Dieser Lenkhebel ist ja jetzt entfallen und damit ist die Lenkgeometrie bei eingeschlagener Lenkung nun nicht mehr identisch mit dem Serienstand, obwohl sie bei Lenkung in Mittelstellung genau wie Serie ist. Die Tendenz ist also, dass man beim Rauslenken aus der Kurve etwas mithelfen muss. Werde das weiter beobachten. Evtl. bessert sich das auch schon wenn die Distanzhülsen verbaut sind und dadurch dann auf der Hardyscheibe ken Zug mehr ist.

Ansonsten ist die Lenkung so leichtgängig, dass eine von anderer Seite erwähnte Servolenkung meiner Meinung nach völlig unnötig ist. Außerdem ist die Lenkung auch im Fahrbetrieb praktisch spielfrei, was ein ganz neues Gefühl im T2 ist.

Werde weiter berichten.

Gruß

Stefan

[aviator]

Ich muss sagen ich wundere mich etwas: Nachdem Tom seine Arbeit vorgestellt hat kamen sofort zahlreiche positive Rückmeldungen (geil, will haben, Respekt etc) was uns ja auch beide gefreut hat.

In der Folge berichteten wir detailliert über den Einbau des Prototyps und, ganz wichtig, auch ehrlich und transparent über die Probleme die sich dabei ergaben und zum Teil auch schon, wie wir sie gelöst haben. Nach mehren Tagen und Beiträgen von Tom und mir nun keine weitere Reaktion von irgendjemandem. Absolute Funkstille. Da frage ich mich, warum ich mir die Zeit nehme, das Ganze hier vorzustellen.

Es entsteht bei mir der Eindruck alle sind begeistert, aber nur solange die Arbeit ein anderer macht und dann eine fertige plug&play Lösung anbietet, die man dann in irgendeiner Form abgreifen kann. So stelle ich mir ein Forum und erst recht eine IG aber ganz sicher nicht vor. Wie wäre es wenigstens mal mit einem kurzen Dankeschön für die Updates? Oder gar mit konstruktiver Beteiligung, Tips, Weitergabe von Know-How etc? Oder auch nur ein paar ermutigende Worte?

Vielleicht erwarte ich zu viel, aber in anderen Foren geht das viel besser. Zum Beispiel bei thesamba.com

Grüße

Stefan

[bulli71]

Ich muss sagen ich wundere mich etwas: Nachdem Tom seine Arbeit vorgestellt hat kamen sofort zahlreiche positive Rückmeldungen (geil, will haben, Respekt etc) was uns ja auch beide gefreut hat.

In der Folge berichteten wir detailliert über den Einbau des Prototyps und, ganz wichtig, auch ehrlich und transparent über die Probleme die sich dabei ergaben und zum Teil auch schon, wie wir sie gelöst haben. Nach mehren Tagen und Beiträgen von Tom und mir nun keine weitere Reaktion von irgendjemandem. Absolute Funkstille. Da frage ich mich, warum ich mir die Zeit nehme, das Ganze hier vorzustellen.

Es entsteht bei mir der Eindruck alle sind begeistert, aber nur solange die Arbeit ein anderer macht und dann eine fertige plug&play Lösung anbietet, die man dann in irgendeiner Form abgreifen kann. So stelle ich mir ein Forum und erst recht eine IG aber ganz sicher nicht vor. Wie wäre es wenigstens mal mit einem kurzen Dankeschön für die Updates? Oder gar mit konstruktiver Beteiligung, Tips, Weitergabe von Know-How etc? Oder auch nur ein paar ermutigende Worte?

Vielleicht erwarte ich zu viel, aber in anderen Foren geht das viel besser. Zum Beispiel bei thesamba.com

Grüße

Stefan

Weiß nicht. Ich würde mich zwar nicht wundern wenn wirklich viele plug-and-play erwarten, aber meine Haltung ist das nicht. Ich habe für meine Umbauten mir irgendwo einen Anreiz gesucht und dann die Umsetzung selbst entwickelt. Offen gestanden wunderte ich mich sogar schon ein bisschen dass ihr überhaupt so viel Zuspruch bekommen habt, was ihr da macht (und ich auch bei mir) ist ja nicht mehr original und das ist ja inzwischen das goldene Kalb. Wenn ich Fragen lese welchen RAL Ton irgendein Deckel am Unterboden hat oder ob irgendeine nicht nicht sichtbare kleine Schraube original Schlitz oder Kreuz ist dann ist das eine andere Welt als meine.
Bezüglich eures Umbaus: ich bin in der Tat sehr dran interessiert, nicht weil ich es brauche sondern einfach nur weil es möglicherweise geht. Aber es fällt mir ziemlich schwer genau nachzuvollziehen was genau ihr bislang gemacht habt und wo die Probleme noch liegen. Warum? Viel beschrieben, wenig Bild, insbesondere um zu erkennen an welchen Stellen noch Arbeit wartet. Am Anfang hatte ich mich gefragt ob die Lenkschubstangen nicht deutlich kürzer ausfallen da sie seitlich ins Getriebe gehen, das wurde mir erst am Ende klar dass dem nicht so ist (gut). Warum der BKV nicht geht kann ich mir jetzt zwar denken, aber zum Mitdenken und vielleicht Lösungen überlegen fehlt mir Anschaungsmaterial.
Ihr macht hier großartige Arbeit, aber ihr habt den Umbau auch selbst vor der Nase und seht ihn vor euch, damit steckt ihr tiefer in der Materie als andere die jetzt nur die drei Bilder haben.
Zu theSamba: nö. Da wird zwar mehr geschrieben, aber gehaltvoller ist das auch nicht wirklich.

Also, nicht unterkriegen lassen!!

Und zu Leuten mit der Haltung dass ihr doch bitte fertig entwickelt und die dann nur noch den Honig abschöpfen, falls hier solche sind (am besten danach noch meckern wenn nicht 100% sondern nur 99% plug-and-play):
Das ist nicht der Gedanke hinter der Oldtimerei und noch weniger bei denen die die Fahrzeuge zwar lieben aber sie so haben wollen wie es am besten gefällt. Kauft euch Retro-Neuwagen

So, ich gehe jetzt auch wieder schrauben

www.thorstenwinter.de

[ghiafix]

Hallo Stefan,

also hier mal ganz offiziell (stehe mit Tom per PN in Kontakt) :
Den Umbau finde ich sehr gelungen und wäre interessiert. Meine Möhre ist auch nicht original, da schon von vorherigen Besitzern zur Bastelbude degradiert.
Frage zur Kollision Kreuzgelenk mit HBZ: Könnte man durch eine kleine Änderung der Zahnstangenhalter den Winkel nicht so verändern, dass das Kreuzgelenk etwas tiefer kommt, um am HBZ ungestreift vorbei zu kommen?
Frage zum BKV: Ich habe zwar keinen BKV, aber der Halter an der Achse ist vorhanden. geht die Lenkachse trotzdem daran vorbei? Sieht auf dem Bild sehr knapp bzw ungünstig aus.

Zur Rückstellung der Lenkung kann ich leider nichts beitragen, aber da hast Du ja wohl schon Tipps in den anderen Foren bekommen.

Bin gespannt, wie es weiter geht

Hatte schon geschrieben, dass ich mal bei Euch vorbei komme und mir das dann in natura anschaue. Festen Termin gibts aber noch nicht

Habe übrigens Deinen Beitrag auch im engl. Forum gesehen und gelesen (inkl. Verlinkung zu thesamba.com)


Harald

[mein-grisu]

Bin begeistert von Eurer Arbeit, allerdings kann ich nichts konstruktives beitragen, deshalb bis dato nur Mitleser...

Respekt auf jedenfall von mir und bitte weitermachen mit dem Dokumentieren und sharing!

[aviator]

Danke Ihr drei. Ich wollte übrigens niemandem irgendetwas unterstellen. Und ich weiß bei Dir Thorsten z.B. ja auch, dass Du selbst ein "Bastler" bist, und dass Du Harald mit Tom in Kontakt stehts. Es ging mir nur um die allgemeine Funkstille, nicht um einzelne Personen.

Thorsten, als wir den Prototyp an meinem Bus verbaut haben, war die Welle mit den Kreuzgelenken das letzte Teil, das wir eingebaut haben. Da erst wurde uns klar, dass es an dieser Stelle zu Platzproblemen kommt. Die Einbaulage des Lenkgetriebes ist ja durch dessen eigeen Halter und die von Tom konstruierten vorgegeben. An meinem Bus war es am einfachsten den HBZ aus dem Weg zu schaffen. Alles andere hätte eine Überdenkung von Toms Konstruktion und Produktion neuer Teile bedurft. Zumal es auf den ersten Blick nicht danach aussah, als gebe es zu Einbauort und -Lage der Zahnstange eine Alternative, die nicht andere Probleme verursacht.

Ich binarer sicher, dass Tom die Konstruktion dahingehend versuchen wird zu ändern, dass die Einbaulage des HBZ bleiben kann wie sie serienmäßig ist.

Zum Thema BKV hat sich Tom natürlich auch schon Gedanken gemacht. Es gibt hier mindestens zwei denkbare Optionen. Eine Möglichkeit ist zum Beispiel ein "Remote Brake Servo". Eine andere ein Versetzen des originalen BKVs an andere Stelle.

Die Anmerkung bzgl. wenig Fotos habe ich zur Kenntnis genommen

Geruhsame Feiertage

Stefan

[sham 69]

Auch ich lese weiter interessiert mit. Weiter so. Aber zur Weihnachtszeit hat man mitunter auch andere Sachen im Kopf, erfahrungsgemäß ist es dann im Forum auch etwas ruhiger und das ist auch gut so.
Danke für Euer Engagement. Ich habe auch nach wie vor Lust auf eine bessere Lenkung im Bus, derzeit bin ich jedoch mit den Lackiervorbereitungen völlig ausgelastet.
Anbieten könnte ich den Kontakt zu einem guten Betrieb der Frästechnik.
Frohe Weihnachten

Nachtrag: Ich weiß, wie ärgerlich es sein kann, wenn man Anfragen vor allem per persönlicher Nachricht oder per Mail bekommt, in meinem Fall oft zum Thema Eintragung und Umbau Subaru, Tieferlegung, Porsche Bremsanlage, Motortuning Typ 1 und Getriebe, dieses detailliert beantwortet und dann nicht einmal mehr ein "Danke" als Antwort erhält. Da hab ich auch keine Lust mehr drauf.