Motor dreht aber nur fehlzündungen

[Bulli-Tom]

Eine Bitte: Verwende zukünftig für die Bilder die integrierte Forumsfunktion und keinen externen Dienstleister. Ist ja grausig....

Du hast wie die Vorredner schrieben einen wilden Komponentenmix:

- AS-Block
- vermutlich (??) 1500er Zylinder
- Einkanalköpfe für 1500/1600er (???)
- einen 30PICT3-Vergaser mit unbekannter Bedüsung
- einen 009er Verteiler

Lass uns als erstes den genauen Motortyp/Zusammensetzung ermitteln:

- bitte nehme die Ventildeckel ab und gebe uns die Nummer der Zylinderköpfe von Deinem ALTEN und NEUEN Motor durch

[Patrikb]

Die Frage die sich mir stellt ist, bei dieser " Mischung " der Motoren.

Welcher vergaser ist der richtige...

Solex 30 pict 3 oder solex 34 pict 3 ?

[Bulli-Tom]

Bevor Du Dir diese Frage stellst müssen wir zuerst wissen was verbaut ist - daher bitte die Nummer der Zylinderköpfe

Alles andere bringt aktuell nix

[Patrikb]

[bulli71]

[Bulli-Tom]

Eine Bitte: Verwende zukünftig für die Bilder die integrierte Forumsfunktion und keinen externen Dienstleister. Ist ja grausig....

Letzer Wink mit dem Zaunpfahl, sonst bin ich hier raus....

Zum Thema

Der Motor hat einen B/H-Einkanalzylinderkopf; d.h. der Motor hat dann entweder 1500 oder 1600 ccm. Dieser entspricht in dieser Konfig entweder einem

B-Motor (47PS, 1600 ccm) oder
H-Motor (44PS, 1500 ccm)

Der AS-Block ist hier irrelevant da Dein Motor komplett umgebaut (verbastelt) ist. Daher musst Du bei H bzw. dem B-Motor nachschlagen

Die jeweilige Vergaserbestückung kannst Du hier nachlesen

https://www.ralfs-vw-teile.de/pdf/Teile_Kaefer.pdf

Vergaserkunde
Aufgeführt sind alle Typen, die in Motoren eingebaut sind, deren Einbau in den Käfer ohne aufwendige Umbauten (etwa der Karosserie) möglich
ist. Das sind neben den serienmäßig eingebauten Motoren alle Kübelwagenmotoren und alle Busmotoren bis 37 kW (50 PS).
Bezeichnung eingebaut in Motor:
Kennbuchstabe Hubraum Leistung Einbauzeitraum Hauptdüse Ausgleichsluftdüse
...
30 PICT-1 H 1,5 l 32 kW (44 PS) 8/66-7/67, Bus: 8/65-7/67 120 125-z
30 PICT-2 F 1,3 l 29 kW (40 PS) 8/67-7/70 X 125 125-z
30 PICT-2 H 1,5 l 32 kW (44 PS) 8/67-7/70 X 120 125-z
30 PICT-2 B 1,6 l 34 kW (47 PS) Bus: 8/67-7/70 X 120 135-z
30 PICT-3 D 1,2 l 25 kW (34 PS) 8/70- X 112,5 170-z, 170-w
...
34 PICT-4 AS 1,6 l 37 kW (50 PS) 10/72- X 127,5 70-z, 75
...
Quelle: Ralfs-VW-Teile - Teilekatalog Käfer

Laut dieser Liste gehört ein 30PICT-2 auf den B bzw. H-Motor. Die Unterschiede liegen u.A. in der Bedüsung. Der 30PICT3 gehört auf einen D-Motor....

Wie lief Dein "alter" Motor mit dem 30PICT-3 (war ja angeblich auch ein 1500er Einkanal)??

Edit:
Bei Ruddies-Vergaserservice kannst Du genau nachschlagen was verbaut sein sollte. Am Vergaser hängt noch ein Blechschild mit der genauen Typbezeichnung dran. Schlag bitte mal nach und geb' uns die Info (ggf. noch beim Käfer nachschauen):

http://www.ruddies.business.t-online.de/VergAnwT2.htm
https://www.ruddies-berlin.de/VergaAnwenT1.htm

Auch hier steht 30PICT-2 für die B/H-Motoren, 30PICT-3 für die D 34 PSer

[Patrikb]

Der alte Motor lief an sich ganz gut für meine Verhältnisse.

Das ist das metallfähnchen vom Vergaser




Könnte man die bedüsung anpassen wenn es die falsche ist ?

[bulli71]

Das mit dem Bild hier direkt einstellen bekommst du nicht hin, oder willst du die Leute ärgern?

www.thorstenwinter.de

[Feinbein]

Beitrag vom 22.7.:

Und warum verwendest Du einen Uploaddienst für Bilder? Du kannst hier auf Dateianhänge gehen und die Bilder einfügen. Falls sich jemand später mal den Thread ansehen will, sind die Bilder dann oft weg.

[Patrikb]

Oh, sorry. Das hab ich verplant.