[Workshop]: Bremskraftverstärker am T2a nachrüsten,wie geht das?

[Rolf-Stephan Badura]

Hat jemand evtl. den Link von der Seite von Michael Knappmann?

Das mit den Suchen müssen wir aber nochmal üben
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... 1_1-2.html

[Workattack]

Ist da denn ein riesiger Qualitätsunterschied drin?

Das weiß ich nicht. Die meisten, auch hier, empfehlen Ate. Werd ich auch bestellen.
Erik

Bestellst du auch die anderen Komponenten die für den Umbau nötig sind?
Das Komplettpaket war jetzt interessant weil alles dabei ist.
Dann doch Sammelbestellung?

Gruß,
Michael

[suomi_bus*818]

Mein HBZ ist wahrscheinlich defekt. Den BKV bestell ich vorsorglich mit. Da kam beim Ausbau Bremsflüssigkeit raus. Meiner hat ja alles bereits verbaut. Ich will nur instandsetzen.
Weiß noch nicht genau ob sich das lohnt in Amerika zu bestellen.
Erik

[Rolf-Stephan Badura]

Hallo Erik,

Weiß noch nicht genau ob sich das lohnt in Amerika zu bestellen.

Bedenke hohe Frachtkosten und Zoll auf Kaufpreis und Frachtkosten... und wenn was damit ist, wird's auch nochmal teuer...

Lohnt eher als Sammelbestellung und Lieferung per Seeweg o.ä. mit entsprechend großzügigen Zeitfenster von Monaten...
Oder Einkauf vorort und ab damit ins Handgepäck

[MichaT2a]

Hallo Michael,

ich hab sowas ähnliches hier verbaut und mit ner Schelle an die Trennwand montiert, die gibt es mit unterschiedlichen Anschlüssen.

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile ... t/1022459/

Gruß,

Micha

Hallo Micha,

Sauber,da kann ich was mit anfangen.

Hast du Fotos von dem größeren Ausgleichbehälter?

Unterdruckanschluss habe ich da ein AD drin ist

Gruß,
Michael

[HeWeThue]

Muss bei dem Thema nochmal anknüpfen.
Mal ne eher theoretische Frage:
Wenn man mit Doppelvergaseranlage unterwegs ist und ohnehin keine Unterdruckleitung liegt: könnte man die komplette Bremsanlage im Bereich der VA unterbringen und den Unterdruck mit einer Automotive 12V Vakuumpumpe erzeugen?

[Rolf-Stephan Badura]

Frag Deinen TÜV Prüfer, was er mindestens sehen will.

Manche einfachen aber trotzdem schwere E-Autos ohne Rekuperation haben sicher ein ähnliches Problem.

So etwas gibt es ja auch bei modernen Fahrzeugen (ich glaub so seit den 2000ern - auch bei VWs) vor allem mit Automatik-Getriebe o.ä.
Die laufen aber nicht die ganze Zeit durch (im einfachen Fall nur zusätzlich zum Unterdruck von der Motoransaugung beim Start ein paar Sekunden und im Leerlauf).
Oder geregelt mit Vergleichsdruck (Unterdruck vs. Umgebungsatmosphärendruck)
und gesteuert über Motorsteuergerät, dass nicht nur für Hysterese sorgt sondern auch auf Ausfälle der Drucksensoren passend reagiert.
Keine Ahnung ob es da noch Pumpen gibt, die nicht gleich mit CAN-Bus o.ä. für Motorsteuergeräte daher kommen.

Viel Erfolg,

[HeWeThue]

Hallo Stefan,

ich habe es nicht konkret vor aber werde mal nachfragen bei Gelegenheit.

Hatte an so etwas gedacht hier:
https://www.hella.com/microsite-electro ... e-118.html

1500h Betriebsdauer hören sich ja erst mal nicht viel an, aber ich habe mal berechnet dass das etwas unter 100.000km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 60km/h oder etwas unter 5 Jahren bei täglicher Benutzung von 1h bedeuten würde. So viel fahre ich mein Fahrzeug ja nicht bzw. kann so eine Pumpe auch mal ausgetauscht werden bei Defekt. Bei Ausfall der Pumpe würde ja die Bremse nicht ausfallen sondern "nur" mehr Pedalkraft verlangen und zwar genauso viel wie jetzt ohne BKV. Oder hab ich hier einen Denkfehler?

Gruß
Hendrik

[bulli71]

Hallo Stefan,

ich habe es nicht konkret vor aber werde mal nachfragen bei Gelegenheit.

Hatte an so etwas gedacht hier:
https://www.hella.com/microsite-electro ... e-118.html

1500h Betriebsdauer hören sich ja erst mal nicht viel an, aber ich habe mal berechnet dass das etwas unter 100.000km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 60km/h oder etwas unter 5 Jahren bei täglicher Benutzung von 1h bedeuten würde. So viel fahre ich mein Fahrzeug ja nicht bzw. kann so eine Pumpe auch mal ausgetauscht werden bei Defekt. Bei Ausfall der Pumpe würde ja die Bremse nicht ausfallen sondern "nur" mehr Pedalkraft verlangen und zwar genauso viel wie jetzt ohne BKV. Oder hab ich hier einen Denkfehler?

Gruß
Hendrik

Die Berechnung stimmt ja nur wenn du die ganze zeit am Bremsen bist...

Allerdings gibt es schon einen Unterschied zwischen Bremse ohne BKV und bremsen mit ausgefallenem BKV. Brems mal bei einem Bulli den BKV leer(bei augeschaltetem Motor), dann wirst du merken was ich meine. Da musst du schon ziemlich reinstiefeln, und ich bin kein Leichtgewicht

www.thorstenwinter.de

[HeWeThue]

Hallo Thorsten!

Richtig. Meine Überlegung war, dass die Pumpe ja dauerhaft einen Unterdruck erzeugen muss so wie es der Motor machen würde, damit der BKV im Falle eines Falles direkt mit voller Kraft arbeiten kann. Wenn die Pumpe in dem Fall 50% unter Umgebungsdruck in kleiner gleich 2,4s schafft, würde das dem BKV schon reichen?

Oder hab ich das System einfach falsch verstanden und es würde idealerweise "einmalig ein Vakuum" am BKV erzeugt werden und die Pumpe schaltet sich wieder ab?