Unser Piet - Westfalia T2a von 1969

[aircooled68]

Was hast du mit dem 230V Wechselrichter vor?
Gruß Jan

[wastl77]

Was hast du mit dem 230V Wechselrichter vor?
Gruß Jan

Ich hatte den einfach noch rumliegen und schalte den zu falls es irgendwann mal bedarf geben sollte

Viele liebe Grüße!
Andreas

[aircooled68]

Danke.

Hab meinen wieder rausgeworfen, weil ich keinen Bedarf hatte...

Gruß Jan

[Bullischorsch]

Kann man z. B. beim Twinkle Light billige Lichterketten anschließen.

OK, ist jetzt nicht wirklich täglicher Bedarf.

[aircooled68]

Die Dinger gibts mit USB, 2 oder 3 AA Batterien. Ich häng die immer an die Markise oder an Fahnenmast. Die kosten auch wirklich kein Geld.
zB: https://www.ebay.de/itm/285217549584?ha ... R6Lsr-71YQ
Hier mal mein T3 vor ein paar Jahren an Weihnachten:

Makita Akkus laden, Laptop laden, Induktionskochen wären plausiblere Einsatzgebiete.

Gruß Jan

[wastl77]

Weiter gehts! Letzte Woche habe ich vorne auf Scheibenbremse umgerüstet

[suomi_bus*818]

Sieht doch schon mal gelungen aus. Schon gefahren? Ich bin auch noch am überlegen was ich mit meinem 70er T2a mache. Alles auf 71er bremse (oder später) umbauen oder eben csp. Warum nochmal braucht es einen neuen Hauptbremszylinder? Andere Durchmesser?
Erik

[Norbert*848b]

@suomi_bus*818

Warum nochmal braucht es einen neuen Hauptbremszylinder?

Das Thema hatten wir vor längerer Zeit schon einmal.
Stichwort: Restdruckventil.
Bei Scheibenbremsen dürfen wir so etwas nicht drin haben, bei Trommelbremsen ist das ein Muss, ich hoffe das leuchtet ein bzw. ist bekannt.

Zitat CSP:
Für den Bus 1968 - 1970 muss der Scheibenbrems-HBZ aus dem Bus Baujahr
1971-1979 mit der Best.-Nr. 611 021 211AK (VW Teilenummer 211 611 021 AE)
zusammen mit dem Montagesatz Best.-Nr.
698 021 211 verwendet werden.

Dass sich CSP keine Gedanken über das Restdruckventil für die hintere Bremse gemacht hat, störte mich schon immer.
... also von mir hätten die mit Sicherheit bei dieser Konfiguration kein Teilegutachten bekommen.

(Beim ersten Modell [71] serienmäßig mit Scheibenbremsen war das Restdruckventil für die Trommelbremse hinten im Bremskraftregler verbaut, ab dem 72er Modell entfiel dieses Ventil im BKR, dafür wurden andere RBZ mit sog."Lippenspreizern" eingebaut (die Feder im RBZ, die die Kolben leicht auseinander drückt.)

Andere Durchmesser?

Meines Erachtens nach nicht der zwingende Grund, aber mit dem vorgeschriebenen HBZ ergibt sich mehr Druck auf die gesamte Bremsanlage.
Physik: p=F/A (F=Fußkraft, A=Fläche HBZ, p=Druck in der Bremsanlage)

https://www.csp-shop.de/technik/pdf/deeng/21452.pdf

[wastl77]

Also der Umbau war alleine an einem lockeren Samstag problemlos möglich. Das Entlüften am Ende war etwas nervig. Einzig ein Hinweis darauf, dass man am Ende Radmuttern im Gegensatz zu den originalen Schrauben benötigt wäre gut gewesen. Gott sei Dank hatte der Stahlgruber welche in M14 mit Rundkopf da

Fahren lassen sie sich super. Absolut kein Ziehen in irgendeine Richtung. Die Leistung ist besser, wenn aber auch nicht viel. Einen BKV habe ich nicht eingebaut.

[Randy02]

Hallo.
Bei mir waren die Muttern dabei.
Da war das wahrscheinlich bei dir nicht vollständig.

Bzgl. Restdruck Ventil: Bei meinem HBZ habe ich diese nur für vorne durch die Adapter ersetzt.
Mein Bremskreis BJ 69 EZ 6/69 ist so, dass vo. / hi. Die beiden Kreise sind und nicht überkreuzt.

Daher mit der CSP Variante alles im grünen Bereich.

Luftgekühlte Grüße vom BBB.

https://bbb-event.de