Bensch,Benschpal hat geschrieben: und wegen der spritpumpe:
ich hab da eine elektrische bei mir gefunden, funktioniert auch, ziemlich gut sogar!
nur hat die ziemlich viel druck!! können das die schließventile der vergaser aufhalten?
http://www.youtube.com/watch?v=Nog0Q_mbLag
kann ich die pumpe nehmen??
bensch
erst mal danke fürs kompliment! video ainstellen auf youtube geht ganz easy!Bensch,
Kompliment zu Deiner routinierten Vorgehensweise das Forum hier videounterstützt kommunikativ zu nutzen.
So mancher Pannendienstler auf ner einsamen Autobahn an nem 3 Stunden vor Verona liegengebliebenem Bus mit 60 Personen drin wäre mit dieser Ausrüstung/Methode gerettet. Ich glaube daß sie noch nicht so sehr verbreitet ist.
Die Automobilindustrie hat vor Jahren für viel Geld ähnliche IT-Systeme mit TV-Aufzeichnungen von Montage- und Fehlersuch-Prozeduren für das weltweite Training der ServicePartner entwickeln lassen. Nun geht es scheinbar ganz easy mit youtube mit Vertonung und Bilder einstellen. Ich muss da auch noch lernen.
Vielleicht kannst Du ja mal das Einstellen eines Videos auf Youtube kurz beschreiben. Wäre nett.
Nur bitte denk dran daß das hier noch nicht so interaktiv ist daß wir bei Dir zuhause auf den Feuerlöscherauslöser drücken können. Aber ich bin mir ganz sicher daß Du den Test mit Wasser gemacht hast - oder?
Du solltest die Pumpe nehmen die für den Fahrzeugeinbau des Typ4-Motores vorgeschrieben und freigegeben ist. Hydraulisches und elektrisches Anschluss-Schema sind Vorschrift und werden überprüft wenns mal gebrannt haben sollte. Nicht irgendeine die pumpt. Im übrigen - und das halte ich für die beste Lösung kann man die mechanische Pumpe doch reparieren. Vor kurzem hieß es hier das man bei bushoehle sich solche Pumpen im Tausch kaufen könne. Vielleicht liest er mit und bestätigt dies.
Hier aber auch im Nachbar-BulliForum gibts zum Thema E-Pumpe viele threads zu. Mir gefällt die E-Lösung nicht.
mein nachbar hat ja noch eine oder zwei pumpen liegen, mal gucken ob ich da was zusammen bekomme...
hatter jesacht!Du solltest die Pumpe nehmen die für den Fahrzeugeinbau des Typ4-Motores vorgeschrieben und freigegeben ist. ... Nicht irgendeine die pumpt.
That's not, what you need and not what you want! 
ok, gut danke für die aufklärung!!boggsermodoa hat geschrieben:mein nachbar hat ja noch eine oder zwei pumpen liegen, mal gucken ob ich da was zusammen bekomme...hatter jesacht!Du solltest die Pumpe nehmen die für den Fahrzeugeinbau des Typ4-Motores vorgeschrieben und freigegeben ist. ... Nicht irgendeine die pumpt.
Gemeint hat er damit, daß die meisten elektrischen Benzinpumpen, die irgendwelche Nachbarn in irgendwelchen Mohikanerkisten rumliegen haben, mittlerweile aus Einspritzer-Autos stammen und dort schlappe 2,5bar Vordruck erzeugen, wenn ein Druckregler mit im Spiel ist, der die Überschußmenge wieder zurück zum Tank entläßt.
Hallo benschpal,Benschpal hat geschrieben:Bensch,
aber:
ulme, ich mag zwar mit meinen (nicht mehr lange...) 18 noch jung und "dumm" sein, so dumm aber auch ned!!
erst das mit dem vermuteten eingelegten gang im getriebe und jetzt die sache mit dem sprit/wasser....
na klar ist das wasser!!!
nix für ungut, wollte das aber mal gesagt haben!
gruss
bensch
) von einer Hydraulik-Einstempel-Hebebühne ohne Verdrehsicherung gefallen, als ich ihn mal kurz etwas verdrehen wollte und der Unterboden frisch mit richtig rutschiger Bitumenpampe eingespritzt war. Ein Tragarmteller rutschte von einem der Federstrebendeckel hinten ab und ab ging die Post . Ausser heftigem Sachschaden nix passiert. Vaters Werkstatt war versichert 
. Was hab ich daraus gelernt? Nie wieder setze ich einen T1/T2 am Federstrebendeckel auf obwohl manche Werkstattbücher / Do-It-YourSelf-Bücher da keine Hemmungen haben das bis heute noch so abzubilden. Dieser Hebebühnentyp ist heute auch nicht mehr zulässig und wohl auch nicht mehr irgendwo in Betrieb. I hope so. 
Ok, hast recht, aus diesem standpunkt hab ich das noch nicht betrachtet!!ulme*326 hat geschrieben:bensch,
schon gar nicht halte ich Dich für "dumm" . Entschuldige bitte - wenn ich nerve. Ich habe aber gerade Urlaub, dummerweise leider seit vier Tagen ne Magengeschichte auszukurieren - deshalb mach ich gerade "heimkrank" im Forum mit anstatt meinem Hobby handwerklich nachzugehen. Du machst das Alles sehr gut. Respekt auch vor Deiner Energie Deine Projekte durchzuziehen. Deine Methode mit den Bildern (Holzkonstruktion Montagebühne, Gelenkwellen am Teststand und Spritpumpentest) ist wie schon erwähnt ne tolle Methode, die das Forum auch lehrreich mit einbindet jedoch hast Du auch quasi - ich nenne es mal so: ne Verantwortung für Deine Bilder. Andere Forumsbastler - unabhängig vom Alter und Durchblick - prägen sich das evtl. ein und machen sich vielleicht gar keine Gedanken mehr drüber und finden es völlig normal eine Spritpumpe 10cm vom funkenden Pol einer Autobatterie dann aber mit zündfähigem Kraftstoff (nur Du weißt, daß es Wasser war!) zu testen, oder der Teststand mit den freien Gelenkwellenenden ist vom Bild-Lehr-Charakter ein absolutes NoGo - egal ob der Gang drin ist oder nicht. Da ich für solche Sicherheitsszenarien auf Motorprüfständen auch zufällig in meinem beruflichen Umfeld heute Verantwortung trage und auch da schon Einiges erlebt habe, hast Du jetzt eben einfach nur Pech daß ich in diesem Forum mitmache
Fazit: Mach weiter mit Deiner forumsbefruchtenden, medienaktiven Herangehensweise,
aber achte intensiv auf den Bild-Lehr-Charakter Deiner Veröffentlichungen
Ich freue mich schon auf Deine nächsten Beiträge. In diesem Sinne.
gruss ulme :unbekannt:
geht sich das nun aus, oder ist die konsole im weg???ulme*326 hat geschrieben:Was machst Du mit der karosserieseitigen Konsole für die 50PS-Luftfilter-Ausführung in Deinem Bus?
Ich meine sie kollidiert nicht wirklich.
.....
Also Tip: nicht ganz zersäbeln, sondern liebevoll raustrennen. Drinlassen wird schwierig da Du ohne oberen Wartungsdeckel ohnedies Mühe haben wirst überall beizukommen.
ulme*326 hat geschrieben:... flatfour-Einspritzmotoren ...
Isndas? 
