Warum klappert der Typ 4 ?

[honz]

Hey das wird schon,

ich denk mir immer so einen Motor hat sich auch nur ein Mensch ausgedacht und kein Gott, also wirst du den als Mensch auch wieder zusamenbekommen, wenn man sich alles logisch überlegt und nichts zusammenwürgt!! Falls du Fragen hast helfen wir dir ganz sicher weiter.

Falls du die Schrauben schon alle in eine Tüte geschmissen hast, sortier sie dir einfach und dann wird meist schon an der Anzahl klar für was sie sind.
Denk dran den Block ordentlich durchzuwaschen und alle Kanäle mit Druckluft durchzublasen, damit die Späne die eventuell in den Ölkanälen drin sind rauskommen!! Am bequemsten ist das in einer Motorenteile Waschmaschine, vll kennst du ja jemand der sowas hat.

mfg Peter

[GoldenerOktober *001]

By the Way: Dieser Lagerverschleiß ist mitbegründet durch die Verwendung zu hoch legierter Öle! Auch wenn es mittlerweile nicht mehr so einfach ist, man bekommt noch immer beim Fachhändler seines Vertrauens mit einem gewissen Nachdruck das gute alte 20W50. Vielfach nur in der 20ltr-Einheit als Minimalgröße, aber das macht ja nichts, denn man soll es ja auch gerne alle 5000km wechseln...!
Der Horror ist, allen Neukonstruktionen zum Trotz, für mich die Vorstellung, ein Öl über 30.000 oder gar noch mehr Kilometer in meinem Motor rotieren zu lassen...
Wenn es bei der Beschaffung von 20W50 schwierig wird, ich beziehe für die Werkstatt immer 200-Liter-Fässer. Da können wir bei Interesse ein Vereins-Sharing machen. Großraum Frankfurt, aber auch 1. Mai, HO, TC, JT usw.
Gruß Torsten

[bigbug]

Glaubensfrage Öl: Hab das Glück nen ölhändler 200m Luftlinie weiter zu haben.
SAE 30 Einbereichsöl (wie es auch in der Bedienungsanleitung zum Typ 1 empfohlen wird) kostet dort ca.4,20/l ist ganz leicht legiert und speziell für Oldtimer aufgelegt. http://www.mm-technik.de/ Der nette Herr verschickt auch. Das Ganze ist ne günstige Alternative zu den wunderschönen grünen Ölkanistern von Castrol, die es bei Limora o.ä. gibt.

[Harald]

Es ist mir nur ein Rätsel, warum sich am ganzen Motor kaum Verschleiß finden lässt, aber die Lager trotzdem hin sind.

Au Backe Jörn,

verstehe ich aber auch absolut nicht.
Wenn alle Stricke reißen: ab Bockhorn (wenn Peter von seiner Europa-Tournee wieder da ist) könnte ich mit nem Typ4 erstmal aushelfen.

Grüße,
Harald

[Inox]

Das ist nett von dir Harald, aber zum Mühlenzauber soll er wieder laufen und nach Bockhorn möchte ich ja auch auf eigener Achse fahren.
Ein paar Wochen hab ich ja noch und die 2 Wochen um Ostern hab ich Urlaub. Irgendwie kriege ich das schon hin.
Ich habe heute mal dem hiesigen Motoreninstandsetzer mein Leid geklagt. Meine Köpfe hat er ja schon zum planen.
Er will sich morgen mal melden, was mich der Spaß dort kosten würde. Falls die Wellen schon Schaden genommen haben, muss ich ihn ja eh ins Boot holen...
Schaun wir mal was der Tag so bringt.

Grüße
Jörn

[B.C.]

@Jörn: um Dich ein wenig zu beruhigen, bei mir waren es 2 Nockenwellenlagerschalen (mit Abplatzern), die Nockenwelle war absolut okay!

Good Luck!

Björn

[FW177]

@Jörn
Jetzt wird's spannend. Jörn Motor schon auseinander? Junge junge was so aus nen bissel schrauben werden kann...
@Torsten
Ich beziehe den 20l Kanister 20W50 "Oldtimeröl" für 88€.
Wenn der Preis bei Dir besser ist darfst Du mir gern zum 1. Mai nen 20L Kanister mitbringen. Bin ich nicht sauer drum Kannst ja über PN antworten.

[Inox]

Ich habe das telefonische Angebot über das Komplettpaket meines Motoreninstandsetzers bekommen und mich unmittelbar danach entschieden, den Motor selbst zu zerlegen

Was hab ich mir nen Kopf gemacht und jetzt nach knapp 2 Stunden halte ich schon die Übeltäter in den Händen:

Ein Teil der Brösel liegt sogar noch auf der Nockenwelle:

Die zum Glück aber unversehrt scheint:

Mich würde interessieren, wie es zu diesen großflächigen Abplatzungen kommen kann. Mir fällt da eigentlich nur "Materialfehler" zu ein.

Eines der Hauptlager liegt nach dem Aufklappen auch schon offen, hier sieht die Lagerschale nicht so ganz lecker aus.

An der Welle sind zwar optisch leichte Riefen zu erkennen, aber mit dem Fingernagel sind sie nicht zu fühlen. Es ist auch keine Kante in der Mitte zu fühlen oder zu sehen, daher hoffe ich, das es normaler Verschleiß ist, der nicht zu Untermaß geführt hat. Nächste Woche kommt hoffentlich der Stefan mal zum Messen.

Danke für Eure Unterstützung, sonst hätte ich mich da kaum heran getraut.

Viele Grüße

Jörn

[FW177]

Ritsche ratsche voller Tücke in das Lager eine Lücke
Top! Gut das Du dich rangetraut hast Da kann ich bald mal meinen Typ4 im Keller zerlegen und bei fragen immer auf dich zurückgreifen

[Inox]

Siehe unten.

(Doppelpost)