Flachmann läuft nicht sauber...bitte um Tipps;-)

[Harald]

Moin Jörg.

Er klappert (vermutlich Ventile) erbärmlich.

Das geht doch so nicht, dann eben erstmal Ventile einstellen! Alles andere erst danach.

Grüße,
Harald

edit: öhm, guten Morgen Torsten - warst schneller

[Zorro]

Hallo liebe Bulligemeinde!
Ich bin weiter, aber leider noch nicht fertig...
Ich habe nun die Ventile eingestellt (Spiel war teilweise ein wenig zu groß).
Ich habe den Unterbrecher auf 0,4 und die Zündung eingestellt.
Er lief immer noch schlecht...
Dann habe ich die Vergaser beide zerlegt und gereinigt (die waren richtig schmutzig).
Jetzt kommt`s: Am linken Vergaser hatte die untere Drosselklappe komplett geschlossen, weil
die untere Mutter der Einstellgewindestange ganz nach unten gedreht war. Der gelbe Siegellack war auch nicht mehr dran.
Die Rep.Anleitung von Etzold schreibt, dass die Drosselklappe einen Spalt von 0,65 braucht.
Den habe ich bei beiden eingestellt.
Ich bin dann Probegefahren und er hing ordentlcih am Gas und lief in allen Bereichen super.
ABER: Wenn er kalt ist hat er ein Standgas von etwa 1500 und im warmen Zustand sogar etwa 2500 U/min.
Weil ich zusert die Kaltstartautomatik in Verdacht hatte, habe ich beid mal ausgebaut.
Wenn man die Kaltstartautomatik mit den Händen betätigt, dann lässt sich das Standgas ordentlich senken.
Aber ja, weil er dann zu fett läuft und quasi fast absäuft, richtig?

Was ist nun zu tun???

Vielen Dank schonmal!

Lg Jörg, der gaaanz langsam auch beim Flachmotor versteht, was hase ist;-)

[ulme*326]

....
Ich bin dann mal mit offener Wartungsklappe gefahren.
er klingt schrecklich! Er klappert (vermutlich Ventile) erbärmlich.
Ab gefühlten 2000 U/min hat er wie gesagt kaum mehr Leistung und es kommt ein
bassiges "DRRRRRRRR" aus dem Motorraum... ...........
Viele Grüße Jörg

macht er immer noch DRRRRRRRRRR? Und Du hast überall? zu großes Ventilspiel festgestellt?

[boggsermodoa]

Hallo Jörg,

hast du den Zentralleerlauf (am linken Vergaser in Fahrtrichtung vorne) nachgestellt, nachdem du den Drosselklappenspalt eingestellt hast?
Da gibt's ne dicke Luftschraube und daneben eine kleinere Gemischregulierschraube. Luftschraube eindrehen, bis Solldrehzahl erreicht ist und anschließend Gemischregulierschraube eindrehen, bis er wieder vernünftig riecht.
Wenn sich über die Luftschraube die Drehzahl nicht genügend weit absenken läßt, zieht der Motor entweder Falschluft oder der Drosselklappenspalt ist zu groß.

Gruß,

Clemens

PS: Gaszug/Gasgestänge/Rückholfedern ... Die Drosselklappen müssen den Schließanschlag erreichen

[Zorro]

Hallo,

an ulme: nein er macht nicht mehr DRRRRRRRR. Ich glaube das Geräsch kam davon, dass der linke Vergaser nicht genug Benzin/Luft Gemisch
zuführen konnte, weil die Drosselklappe ja kaum geöffnet hat.

An Clemens: Du sagts, dass alles den Endanschlag erreichen muss. Aber was ist denn mit dem von Etzold empfohlenen 0,65 an der unteren Drossenklappe?

Grüße Jörg

[boggsermodoa]

Die Drosselklappen müssen den Schließanschlag erreichen

Korrigiere mich: Die Drosselklappenwellenbetätigungshebel müssen ...
(Den Vollgasanschlag sollen sie übrigens nicht erreichen, sonst leidet die Drosselklappenwellenbohrung )

[B.C.]

die 0,65 werden eingestellt, wenn die Startautomatik drin ist....

[Zorro]

die 0,65 werden eingestellt, wenn die Startautomatik drin ist....

Tut mir leid, aber das verstehe ich jetzt nicht...

Grüße Jörg

[B.C.]

wenn die Startautomatik drin ist (also die Starterklappe geschlossen), wird die Drosselklappe gleichzeitig etwas geöffnet.
Darauf bezieht sich dieses Maß.

[Zorro]

Aaah o.k. danke.
Ich werde übermorgen alles nochmal fein säuberlich so einstellen.
Dann berichte ich.

Vielen Dank nochmal für alles,

Jörg