CJ läuft zeitweise nur auf 3 Zylindern

[MichaB]

Hallo Björn

Ich weis nicht unter welchen Bedingungen Du das derzeit machst.
Aaaaber, ganz gemein wäre wenn Dir beim Aufsetzen der Stutzen die
Motorverblechung einen Streich spielt.

Die obere Verblechung kann sich zwischen Ansaugstutzen und Kopf schieben.
Ich musste die Verblechung lösen, zurück hebeln, den Stutzen montieren und
dann hab ich die Verblechung wieder angezogen nachdem der Stutzen gesessen hat.

Böse Falle !!

Andere Möglichkeit, die Dichtfläche am Kopf ist nicht Plan :unbekannt:

#micha#

Frage zum Verständnis:

Du hast nur Kopf->Dichtung->Stutzen.

Nicht etwa die schwarze "Monsterdichtung" die bei den Renz Sätzen immer dabei ist?
Hab mich gefragt für was die gut sein soll.

[boggsermodoa]

Kauf dir 'ne Tube Tuschierfarbe und tuschiere den Flansch direkt auf die Dichtfläche am Kopf. Die kann nämlich auch krumm sein. Wenn du's so machst, brauchst du überhaupt keine Dichtung mehr.
Krumm wird das Ganze übrigens, weils warm wird, aber so krumm, daß es durch die Dichtung zieht, nur durch übermäßiges Anknallen der Schrauben. Die Dichtung ist außerdem ein Einweg-Artikel. Einmal plattgedrückt, ist und bleibt sie platt.

Gruß,

Clemens

[B.C.]

Hallo Micha,

da hast Du recht. Da ich aber alle Verblechungen raus hatte, habe ich mir mit der Montage sehr viel Mühe gegeben. Da passt alles und die Dichtflächen zum Kopf sind frei.

Ja, über die Dichtflächen am Kopf habe ich mir auch schon Gedanken gemacht. Es sind meine Reserve-Köpfe, die überholt worden sind (nicht von mir, den Reserve-Motor hatte ich so gekauft). Offensichtlich wurden sie auch gestrahlt. Die Dichtflächen sind absolut sauber, haben aber auch eine minimale Rauhigkeit.

VG
Björn

[B.C.]

Hallo Clemens,

da muß ich mal schauen, wo ich Tuschierfarbe auf die Schnelle herbekomme.
Genau, die Dichtungen sind Einweg-Artikel und gehen mir jetzt aus. 4 Stück (unbenutzt) habe ich noch.

VG
Björn

[MichaB]

aber so krumm, daß es durch die Dichtung zieht, nur durch übermäßiges Anknallen der Schrauben.

Da hat Clemens sowas von Recht.

Bitte beim anziehen unbedingt den Drehmomentschlüssel nehmen.

Die Sprüche von 20nm aus dem Handgelenk ist was für lauschige Gespräche
am Lagerfeuer

#micha#

PS: 8mm Stehbolzen 25nm

[TEH 29920]

Die Sprüche von 20nm aus dem Handgelenk ist was für lauschige Gespräche
am Lagerfeuer

Der WERT ist Gefühl, der Rest macht der Drehmomentschlüssel

[MichaB]

Der WERT ist Gefühl, der Rest macht der Drehmomentschlüssel

Aber nicht vergessen genug KNACK Patronen einzusetzen

#micha#

[TEH 29920]

KNACK Patronen

Wasn`das

[MichaB]

*ROFL*

#micha#

[Harald]

Moin Björn,

ich handel mir jetzt Ärger ein, schnurz:

Schmeiß diese Blechdichtungen wech, mit denen kriegst Du das nicht 100% dicht. Bei Ahnendorp und CSP gibt es Spezialdichtungen für Typ4-Köpfe. Zweiseitig Blech und irgendwas dazwischen. Kosten richtig Geld.

Ich habe links HT-Dichtmasse ganz dünn aufgetragen. Ist seit 15.000 km bislang ohne Befund. In nem Panik-Flschlft-Anfall (hatte ich früher gelegentlich) habe ich am Gardasee mal den rechten Stutzen demontiert - wie ich dabei gemerkt habe: ohne jede Not. Seitdem tut dort eine aus einer Milchtüte sauberst (man ist ja im Urlaub, hat Zeit und aus einer Tüte lassen sich 3 Dichtungen schneiden ) ausgeschnittene Dichtung ihren einwandfreien Dienst.

Grüße
Harald