Unser Piet - Westfalia T2a von 1969

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So, geht dann auch gleich weiter. Habe heute die Bundeswehr Hängematte gegen das Continental-Bett unterm Dach ausgetauscht. Hab den Bausatz genommen und mir die Platten bei meinem Holzwurm des Vertrauens besorgt. Ging echt gut - auch alleine. Einzig das große Brett ohne großen Anschläge hinein zu bringen war ein ziemlicher Akt…

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Die letzten Wochen gab es ein Motorupgrade mit folgenden Eckdaten:

- Typ1 mit 2.3l Hubraum
- Wensing 39er Einzelvergaser
- Wensing Ansaugbrücke
- K&N Luftfilter
- Geschmiedete Kurbelwelle 82mm Hub
- Kolben+Zylinder 94mm
- Cheyv-Pleuel mit mehr Freigang
- Zylinderköpfe 40 x 35mm
- Nockenwelle Scat
- Kipphebel, geschraubt 1:1,25
- 30mm Ölpumpe
- Zusatzölsumpf + 1,5L
- CSP Gehäuseentlüftung
- FullLow inkl. Ölfilter mit externem Cagero Unterflurkühler und aktiven Lüfter
- Anzeige für Öltemperatur und Öldruck
- 123 Ignition mit Bluetooth
- längeres CP Getriebe

Auspuff ist nach wie vor der Ahnendorp geblieben.

Die Jungfernfahrt mit rund 1.000km nach Sankt Peter Ording nach Einfahrphase ist bis auf einer zerbröselten Feder der Ventilführung bei Ankunft geglückt

Ein erster Leistungstest ergab schon mal 97.6 PS und 184.2 NM

Macht echt Laune mit vollem Gepäck + 4 Personen und Fahrradanhänger bei 100km/h noch mal durchzubeschleunigen

Ein fetter Dank an Armin Beck aus Eschenbach von Heckmotor Mobile für den Support

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Hier noch das Diagramm. Die Abstimmung ist noch nicht abgeschlossen und momentan läuft er noch etwas zu fett.

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Sankt Peter Ording 2023

[aviator]

Hi, coole Sache. Welche Scat NW und wie viel Verdichtung? Da müsste bei Leistung und Drehmoment noch etwas Luft nach oben sein, denke ich. Grüße Stefan