Was fehlt bei dem Motor?

[TEH 29920]

Moin,

was ist mit dem Ölverlust??? Bevor Du den einbaues, wo tropft er? Es gibt da so ein paar Stellen da kommst Du leicht hin wenn der Motor noch draußen ist; nachher ist das schon schwieriger. Die ganzen Sachen wie Anschluß Ölkühler, Ölfilter, die Ölpumpe, das geht jetzt leicht und kostet nur ne neue Dichtung.
Bei der Benzinpumpe das MoS2 Fett nicht vergessen; ist Fett das durch Öl nicht ausgeschwemmt wir. (gibts im Baumarkt)

Und vorher gut sauber machen! Ein bisschen was von der Verblechung wegnehmen und besonders die Zylinder gut sauber machen. Der ist Luftgekühlt und die Luft muss ans Metall kommen!

Viel Glück.

Gruß Bernd

[ulme*326]

hallo Boggsermoddoa,
ganz einfach: flatfour ist ami-umgangssprachlich für Typ4-Flachmotor. Manche sagen auch pancake zu den Typ3+4-Flachmotoren.
Irgendwo gibt es aber auch einen Forumsteilnehmer auf MotorTalk.de und ich glaube auch in anderen Foren dessen Nick so lautet.
Sehr kompetent

[boggsermodoa]

Moin Ulme,

das war mir schon klar. Ich dachte nur, hinter "flatfour-Einspritzmotoren" würde sich irgendein kommerziell angebotenes Produkt verbergen. Du meinst schlicht die Einspritzmotoren von VW, vom Typ3 über 411, 914 bis zu den Ami-Dingern (CV = US-Pendant zu unserem CU).

Gruß,

Clemens

[ulme*326]

[Benschpal]

so, benzinpumpe tut!!

jetzt bräucht ich noch angaben über das schwarze kabel, dann kanns los gehen!


das öl kommt von unterhalb des motors, also nicht von den srößelrohren oder ölfilter.


bensch

[ulme*326]

video ainstellen auf youtube geht ganz easy!
du musst dich auf youtube anmelden, ähnlich wie hier um forum!
dann hast du dort einen accaunt, wo du einen überblick üb er deine videos hast.
dann gibts da den button "video hochladen", damit kannst du deine videos hochladen, zum video kannst du eine beschreibung hinzufügen und begriffe (tags) eingeben, über die dein video gefunden werden kann. video max 1GB und max 1 stunde, glaub ich
fertig



hat jemand infos zum schwarzen kabel?


gruss
bensch

Danke für die Anleitung für YouTube, Bensch - hatte ich noch vergessen zu sagen..
Das schwarze Kabel geht doch zur Zündspule auf 1 oder? Das ist jetzt aus dem Bauch raus gesagt - aber prüf mal ob mit "Zündung ein" da Spannung drauf ist.
Das mit der Sanierung der Ölundichtigkeit solltest Du wie schon von anderer Seite empfohlen wurde im ausgebauten Zustand in Angriff nehmen - es sei denn es ist nur der Öldeckel oder das Sieb oder gar ein undichter Nachrüst-Temperaurgeber.
Zum Luftfilterträger: ich glaube bei frühen T2b war der gegenüber Serienende wuchtiger. Stell mal ein Bild von Deinem ein. Vielleicht auch nicht. Ggfls. kannst Du ihn ja dann drin lassen. Nochmal der Hinweis daß Du Platz für Wartungsarbeiten - insb. Kerzenwechsel brauchst.

[boggsermodoa]

hat jemand infos zum schwarzen kabel?

Hallo Bensch,

für das schwarze Kabel solltest du im Motorraum rechts einen passenden Flachstecker finden.
Damit wird D+ zum zentralen Diagnosestecker geführt.

Gruß,

Clemens

[Benschpal]

Hallo Bensch,

für das schwarze Kabel solltest du im Motorraum rechts einen passenden Flachstecker finden.
Damit wird D+ zum zentralen Diagnosestecker geführt.

Gruß,
Clemens

das einzige freie kabel rechts im motorraum ist das schwarze da:


also wenn das zum diagnosestecker führt, brauch ich das ja nicht unbedingt!?


bensch

[sterni]

Hallo Bensch,

also wenn das zum diagnosestecker führt, brauch ich das ja nicht unbedingt!?

also ich hab alle Kabel vom und zum Diagnosestecker aus dem Kabelbaum entfernt. Macht die Fehlersuche wohl einfacher
falls es mal was hat.

lg sterni

[Benschpal]

also ich kann berichten: er läuft, und wie!!

wir haben heute den AS und das Getriebe ausgabeut und dann das "neue" getriebe und den AP eingebaut!

hat eigentlich alles gut geklappt!

die luftfilterkonsole hat sich ziemlich gewehrt, ist aber schlussendlich rasugegangen und hat ein loch im radkasten hinterlassen!!!
also gleich mal schweißgerät geholt und wieder blech rein geschweißt....

dann wollte der motor nicht rein und wir mussten die öleinfüllleitung abschrauben! zum glück war zuwenig öl drinnen, sonst wär das eine sauerei geworden....

dann beim auspuff montieren gesehen, dass 2 stehbolzen abgerissen sind und einer zu kurz ist....
also hängen jetzt 20kilo auf 5 muttern....

dann mal geguckt, wo das öl rausrinnt! gesehen, dass an der ölablassschraube ein tropfen steht, aha, also versucht an zu ziehen...
ja, denkste, einer der lieben vorbesitzer hat das gewinde abgedreht!! jetzt dreht sich die schraube durch und wird nicht fest, raus geht sie aber auch ned....
er verliert so ca alle 5 min einen tropfen öl...

morgen werd ich mal eine größere runde drehen!

bin soo happy!!

bensch