[Workshop] ATE Bremssattel überholen Workshop gefällig?

[MaticMichi]

Guten Morgen Norbert,

danke für die ganzen Infos. Ich werde mir das heute mal in Ruhe ansehen. Richtig kompliziert kling das ja nicht

Schöne Grüße

[MaticMichi]

Hallo zusammen,

ich habe die Sättel bei meinem Bus ausgebaut und zerlegt. Große Probleme machte das wirklich nicht.

- Die Kolben und Zylinder ließen sich einfach mit Druckluft trennen. An einigen Stellen waren sie etwas angelaufen. Mit Schleifviles und Chrompolitur konnte ich aber fast alle Stellen blank machen.
- Leider waren die Entüfterventile in dem Rep Satz von Bus OK nicht dabei. Die werde ich noch nachbestellen.
- Bei den Quietschblechen zwischen Kolben und Klotz ist mir aber etwas aufgefallen. Hier fehlen die Nasen für die Verdrehsicherung. Das Blech ist komplett glatt. Sollte ich neue Bleche mit den Nasen kaufen oder macht das
nichts? Ich habe gesehen das Wagenteile die Belche einzeln anbietet.
https://www.wagenteile.de/shop_de/61523 ... 15232.html

Gruß Michael

[Wolfgang T2b *354]

Hallo Michael,

meinst Du mit Quietschblechen die Verdrehsicherungen? Wenn ja, dann machen die ohne Nasen keinen Sinn, denn wie sollen sie sonst den Kolben in einer ganz bestimmten Drehposition halten?

Schöne Grüße

Wolfgang

[Norbert*848b]

Hallo Michael,

Bei den Quietschblechen zwischen Kolben und Klotz ist mir aber etwas aufgefallen. Hier fehlen die Nasen für die Verdrehsicherung. Das Blech ist komplett glatt.

Sind die "Nasen" denn platt gedrückt? Bild anfügen?
Haben die Kolben denn auch diese entsprechenden Aussparungen?
Siehe Bild bei diesem Händler: https://heckkraftmotors.de/Bremskolben- ... -T3-bis-88

[MaticMichi]

Ja ich meine die Verdrehsicherung. Die Bleche sind komplett glatt ohne Nasen oder ähnliches. An den Kolben sind die Aussparungen natürlich vorhanden. Bilder von den Blechen habe ich leider nicht gemacht. Die Teile liegen noch in meiner Werkstatt. Ich werden dann die richtigen Bleche nachbestellen.
Was passiert denn wenn die Kolben sich drehen?

Gruß Michael

[Steve]

die Stufe im Kolben sorgt dafür, dass die Beläge in Drehrichtung vorne zuerst an die Scheibe anlaufen. Wenn der Kolben sich drehen kann ist die richtige Ausrichtung nicht mehr gewährleistet im Betrieb.

[Wolfgang T2b *354]

die Stufe im Kolben sorgt dafür, dass die Beläge in Drehrichtung vorne zuerst an die Scheibe anlaufen. Wenn der Kolben sich drehen kann ist die richtige Ausrichtung nicht mehr gewährleistet im Betrieb.

Jau. Verdrehte Kolben lassen die Beläge, in Fahrtrichtung gesehen, schräg verschleißen und verursachen das sog. Bremsenrubbeln. Daher auch Quietschbleche genannt.

[Tanjas&Thomas_T2b]

Moin,


ich wollte mich gerade mal an die Wartung der Bremse machen. Aber leider finde ich keine ATE Überholungssätze mehr.
Wenn man nach der ATE Nummer sucht (13.0441-5416.2) kommt überall nicht lieferbar.
Wer hat denn mit alternativen Firmen gute Erfahrungen gemacht?

Viele Grüße
Thomas

[Rolf-Stephan Badura]

Hallo Thomas,

ich hab mich letzten Winter mit überholten Ate-Sätteln bei Wagenteile.de gerettet.
Sind scheinbar die einzigen die überhaut noch etwas Ate-haftes anbieten.
Meine original Ate-Sättel im Bulli hatte ich ja vor 15 Jahren mit Ate-Rep-Satz noch wieder ertüchtigt, aber waren nun nicht mehr top.
Der Karmann (Käfer-Technik) folgte letzten Monat - die Sättel waren nach 20 Jahren auch mal wieder fällig - auch da kaum Ate-Angebote - bin auch da bei Wagenteile.de gelandet.

Ausserdem werde ich die Bremsflüssigkeit -Wechselintervalle erhöhen um weniger Folgeschäden zu provozieren,
wenn es bald gar nix mehr gibt an Ate-Teilen...

Grüße,

[tuaelm]

Hallo,
ich habe mit Reprose alles überholt, das heißt neue Kolben und neue Gummimanschetten und Dichtung und kann natürlich nur sagen was jeder schon erwartet: die Gummimanschetten sind das Problem dabei gewesen. Trotz Federring blieben sie nicht gut an der bremshalterungs Seite fixiert. Schon nach 12 Monaten zeigten die Kolben dann Rost und ich musste sie wieder gängig machen. Schließlich habe ich dann die Gummimanschetten mit Sekundenkleber festgeklebt zusätzlich zur Fixierung mit dem Stahlfederring...