Eigentlich ist es relativegal wo du es reinpustest. Bei den Neblern sind verschiedene Adapter dabei. Am einfachsten ist es meiner Meinung nach - wie gesagt - einfach am grossen Ansaugschlauch (S-Boot) nach dem LMM und einfach am Auspuff hinten ins Endrohr.
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[Workshop] US Einspritzer
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Powdersurfer
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Re: [Workshop] US Einspritzer
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Westfalia Berlin, Typ 4 GD Einspritzer, 123ignition tune+, Vintage Speed Auspuff, Konis rot, CSP shifter
Kompressor Kühlschrank, Solarpanel + Votronic Ladeelektronik, Retrosound Radio + Subwoofer, etc.
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hans-albrecht
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Re: [Workshop] US Einspritzer
Ich werde das mal so angehen.
Danke schon mal und Grüße
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hans-albrecht
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Re: [Workshop] US Einspritzer
So, der Nebler ist gekommen, hab ihn gleich ausprobiert und es nebelt massiv unter den Blechen der Zylinder 1 + 2.
Im Moment kann ich mir noch nicht vorstellen woher, ich befürchte der Motor muss dazu raus.
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GTJA790
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Re: [Workshop] US Einspritzer
Moin, dreh den Motor bzw. die Lichtmaschine mal ein Stück weiter, bis die Ventile auf der geprüften Seite geschlossen sind. Es kann sein, dass der Rauch über offene Ventile oder über den Bereich der Stößelrohre austritt. Prüfe außerdem die Ansaugrohre und Dichtungen auf Seite 1/2 – dort könnte er Falschluft ziehen.
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hans-albrecht
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Re: [Workshop] US Einspritzer
Will ich bei nächster Gelegenheit ausprobieren.
Liege im Moment krank im Bett
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sabbathstory
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Re: [Workshop] US Einspritzer
Hallo in die Runde,
ich hatte tatsächlich letztes Jahr genau das gleiche Topic. Und habe ebenfalls mit einer Nebelmaschine mein System abgeprüft. Weiterhin hatte ich genau das gleiche Bild. Bei mir war es die Ventildeckeldichtung. Diese ist im oberen Bereich nicht korrekt fixiert gewesen und war somit nur nach oben offen. Es war keine Ölundichtigkeit vorhanden, da die Dichtung unten richtig verbaut war. Bei der Nebelprüfung sah es von oben (Motorraum) aus, als wenn die Ansaugbrücke undicht war.
Ein Blick kann sicher nicht schaden.
Übrigens geiles Forum hier.
Grüße Robert
ich hatte tatsächlich letztes Jahr genau das gleiche Topic. Und habe ebenfalls mit einer Nebelmaschine mein System abgeprüft. Weiterhin hatte ich genau das gleiche Bild. Bei mir war es die Ventildeckeldichtung. Diese ist im oberen Bereich nicht korrekt fixiert gewesen und war somit nur nach oben offen. Es war keine Ölundichtigkeit vorhanden, da die Dichtung unten richtig verbaut war. Bei der Nebelprüfung sah es von oben (Motorraum) aus, als wenn die Ansaugbrücke undicht war.
Ein Blick kann sicher nicht schaden.
Übrigens geiles Forum hier.
Grüße Robert
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hans-albrecht
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Re: [Workshop] US Einspritzer
Hallo,
bevor ich mich dran mache, eine Frage:
Kann oder sollte man die Ventildeckeldichtung einkleben?
Oder wie kann ich das verrutschen verhindern?
Robert ich gebe Dir Recht, geiles Forum.
Ich hätte mir sicher nie einen Nebler gekauft und nie festgestellt dass es die Ventildeckeldichtung ist.
Grüße, Hans-Albrecht
bevor ich mich dran mache, eine Frage:
Kann oder sollte man die Ventildeckeldichtung einkleben?
Oder wie kann ich das verrutschen verhindern?
Robert ich gebe Dir Recht, geiles Forum.
Ich hätte mir sicher nie einen Nebler gekauft und nie festgestellt dass es die Ventildeckeldichtung ist.
Grüße, Hans-Albrecht
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Wolfgang T2b *354
- Wohnt im T2!
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Re: [Workshop] US Einspritzer
Hallo Hans-Albrecht,
ich habe meine Dichtungen im Deckel eingeklebt, verwende sie aber auch über lange Zeit. Zum Einkleben muss der Deckel penibel sauber sein.
Schöne Grüße
Wolfgang
ich habe meine Dichtungen im Deckel eingeklebt, verwende sie aber auch über lange Zeit. Zum Einkleben muss der Deckel penibel sauber sein.
Schöne Grüße
Wolfgang
