Rost / Schweißen unter der Regenrinne

[roxyrox]

Hallo,
der Spalt zwischen Dach und senkrechter Wand unterhalb der Regenrinne ist bei meinem T2 mit Karosseriedichtmasse verfüllt. Es hat sich jedoch so viel Rost angesammelt, dass ich das alles rausgekratzt habe. Im Bereich zwischen Heckklappe und Regenrinne ist das Blech leider durch. Hat das schonmal jemand geschweißt? Es gibt wohl ein Reparaturblech, aber wie gehe ich am besten vor?

Von oben gesehen sieht die Rinne bis auf die Ecke noch gut aus. Dieser ca 4cm Blechstreifen von innen sieht mir komisch aus. Gehört der dahin?

Komplett blank werde ich den Spalt nicht bekommen.
Bestmöglich mit Fräser und Drahtbürste ausschleifen. Blech oben nur anpunkten. Dann mit Owatrol tränken. Laut Korrosionsschutzdepot hält danach trotzdem Rostschutzfarbe und neue Karosserie-Dichtmasse. Zu Rostumwandler würden die nicht raten.

Wie würdet ihr vorgehen?

Rainer

[Sgt. Pepper]

Moin Rainer,

das sieht nach einer Menge Arbeit aus und das ist eine richtig blöde Stelle für die Instandsetzung.
Ich habe etwas ähnliches an meinem Hochdachcamper gehabt, dort sah es aber dank Silikon nochmal etwas schlimmer aus.

Nun, dass was du vermutlich nicht hören willst:
Wenn du es richtig machen willst, vergiss alles an chemie und tausche die komplette Regenrinne und schaue vorallem wie es darunter aussieht. Bei mir war damals auch noch der Dachrahmen marode und entsprechend durchgerostet. Das war eine Höllen-Arbeit das wieder instand zu setzen aber alles andere mit Umwandler ist murks und du wirst nach kurzer Zeit wieder den Gammel an denselben Stellen haben. Immerhin ist das die Regenrinne, da muss man damit rechnen, dass es halt auch nass wird.

Die beste Methode:
Dachhau komplett tauschen. Die gibt es als Repro, allerdings soweit ich weiß nur als zweiteilige Ausführung. Die Dachhaut ist nur außen in der Regenrinne gepunktet und lässt sich ausbohren. Die neue Dachhau kommt auch mit der Regenrinne.

Die zweibeste Methode:
Die Regenrinne als Repro gibt es auch einzeln, allerdings sind das nur so ca. 1m Abschnitte. Die Verzugsfrei einzusetzen ist etwas mühselig (und ist mir auch nicht so gut gelungen). Damit lassen sich z.B. auch Abschnitte tauschen. Von der Passgenauigkeit waren die ganz OK, mussten nur etwas nachgearbeitet werden, damit sie besser zusammenpassen.
Du müsstest die Dachhaut dann aber mit dem Regenrinnenabschnitt verschweißen. Das sind sehr lange Nähte und wird vermutlich zu Verzug führen.

Hoffe die Infos helfen dir etwas.

Grüße,
Stephan

[Rolf-Stephan Badura]

Hallo,

hier kämpft Mark (hatte auch mal 2 T2s) an der Hecksäule mit seiner Regenrinne an einem Brasilien T1:
https://youtu.be/3TiPC6gxP90?si=vn8xJOzqDoFTDbsL&t=700
machbar ist vieles, so lange nur "der Weg ist das Ziel" - kostet nur viel Zeit....

Viel Erfolg,

[roxyrox]

Danke für eure Antworten.
Besonders passend im Video fand ich den Teil, wo er merkt, dass es doch nicht so passt und alles wieder zurückbaut.

Die ganze Dachhaut zu tauschen ist keine Lösung. Die sieht im Großen und Ganzen noch super aus. Das Problem sind eher die senkrechten Teile und auch da eigentlich nur am Heck. Dort werde ich wohl ein Reparaturblech kleben und punkten. Der Rest vom Falz rundrum ist noch stabil, aber rostig. Da man da zum Entrosten schlecht bis gar nicht dran kommt, habe ich Angst, dass ich mir entweder ein Feuchtbiotop baue indem ich einfach neue Dichtmasse reinschmiere, oder die Dichtmasse nicht richtig hält weil ich vorher mit Rostschutzölen dran war.

Mit welchen Rostumwandlern oder Ähnlichem habt ihr denn schon gute Erfahrungen gemacht?

Gruß Rainer

[Steve]

Rostumwandler funktioniert bei Restrost in Poren, aber nicht bei Blätterteig in dem Stadium.
Meiner Meinung nach kommst Freischneiden, Rost mechanisch entfernen und lokal neu aufbauen nicht vorbei.
Die Blechdopplung ist durch den ganzen Rost schon komplett auseinandergedrückt, die Menge an Dichtmasse die du das rausgeholt hast spricht ja Bände.
Viele Grüße
Stefan

[Tanjas&Thomas_T2b]

Mit welchen Rostumwandlern oder Ähnlichem habt ihr denn schon gute Erfahrungen gemacht?

Moin Rainer,

Rostumwandler sind eher was für offene Flächen, an den so ein Hauch Flugrost ist.
Da man den Rostumwandler in der Regel ja mit viel Wasser neutralisieren soll, ist das für solche Falzen nicht geeignet.
Du wirst um raus Schneiden und neu aufbauen nicht drum rum kommen.
Alles andere ist eine sehr kurzfristige Lösung. (Das Wort Lösung ist hier eigentlich schon falsch)
Oder mit Mike Sanders zu schmieren und die nächsten 15 Jahre im Sommer so fahren wie es ist.
Das ist an meinem Alltags Golf IV die Lösung: Steinschläge einfach mit einem Tropfen Fett zupampen.
Die Kiste sieht aus wie ein Marienkäfer. Der TÜV sagt, es ist zu wenig Fett

Viele Grüße
Thomas