Typ4 Doppelvergaseranlage mit Zentralluftfilter

[Paulinator]

Servus,
fährt hier noch jemand das Setup mit 40er Doppelvergaseranlage mit Zentralluftfilter? Ich würde jetzt mit folgender Bedüsung starten:
(Venturi 28 mm)
Hauptdüse 125 (Bereich 120–125)
Luftkorrekturdüse 180 (Bereich 180–190)
Leerlaufdüse 57,5 (Bereich 55–57,5)
Emulsionsrohr F11

Motor :
Hubraum 2,1 Liter
Zylinderköpfe Typ 4 1.8 S-Köpfe
Nockenwelle Serie
Auspuff Sportauspuff VintageSpeed SuperFlow
Zündung 123 Ignition
Typ 3 Luftfilter "Spezial" Das Foto ist nicht meins, auch nicht der Motor, nur das gleiche Konzept.

[Jürgen N.]

Hallo Paul,

wird der Motor gerade nochmals geändert (2,0l auf 2,1l)?

Wenn das so ist, dann wechsle auf alle Fälle die Seriennockenwelle. Egal welcher Hersteller, aber Serie Bus kann nichts.

Verdichtung nicht unter 8,5:1

Venturies würde ich 30er verbauen - wenn mit Seriennocke, weiss ich nicht welche Venturies besser sind - 28 oder 30 (kenne niemanden, der in so einem Konzept Seriennocke fährt).

Die Luftfilterlösung gefällt mir, sieht schön unscheinbar aus .