Allrad-T2-Bulli

[Roland *19]

Das Ding in WOB war der Dienstwagen von Kalle Voritta - der ist Mitglied bei uns. Der Bus wird gerade instand gesetzt. Der erzählt Sachen........

....und chauffiert diech in dem Ding das dir atmen und schreien vergeht!

[TEH 29920]

Der Bus wird gerade instand gesetzt.

heißt...? Vor ca. drei Wochen stand er noch unrestauriert im Museum.

Der erzählt Sachen........

... hier hören bestimmt einige gerne zu

Gruß Bernd

[Polle]

Beim T3-Treffen in Berlin war auch noch nix getan.

Bei Fehlern und sinnfreien Worten ist die Autokorrektur zur Verantwortung zu ziehen. grmpf

[bullimanie]

Hallo ins Forum,

anbei noch ein paar Unterlagen zu den Allrad Prototypen. Hab ich vor Jahren mal von meinem Kollegen bekommen als er in Ruhestand gegangen ist und danach den Inhalt Knappmann zukommen lassen. Die Scan Qualität war jedoch bescheiden.

Da Rolf-Stephan Badura die Knappmann Sammlung auf seiner Seite zugänglich gemacht hat, habe ich die Unterlagen auf seinen Wunsch hin mal neu eingescannt.
Rolf wird sie dann auf seiner "Literatur"-Seite zugänglich machen, dann haben alle was davon.

Gruß Gregor

[Rolf-Stephan Badura]

Danke Gregor,

habe die Dokumente noch mal deutlich aufgearbeitet und eingebunden
- sowohl bei Knappman https://www.vw-t2-bulli.de/michaelknapp ... frame.html
- als auch eine neuen Rubrik bei mir https://www.vw-t2-bulli.de/de-books-documents-4x4.html.

Grüße,

[bullimanie]

Hallo Rolf,

das ging ja fix! Die optimierte Schnittzeichnung mit der roten Darstellung des vorderen Antriebstranges gefällt mir gut.
Das von VW damals schon gerasterte Wüstenbild auf der Titelseite hab ich im Netz noch irgendwo in Fotoqualität gesehen. Wenn ich es wieder finde sende ich dir einen link.

Kannst du oder ein anderer der am Allrad-Bus interessierten Bulli Fraktion die Namen Dotzauer und Gumpert zuordnen?
Das waren die Firmenkontakte die mein ehemaliger Kollege hatte.
Interessanterweise hat er hinter den Namen AUDI AG vermerkt. Waren die mal bei VW im Behördenvertrieb und haben zu AUDI gewechselt?
Die Namen sind mir bisher noch nie begegnet.

Gruß Gregor

[Rolf-Stephan Badura]

eher im Zusammenhang VW Iltis Typ 183 -
ab 1975 Entwicklung Nachfolgetyp für den DKW Munga mit Testmustern bis 1977 - Produktion dann 1978–1988.

Helmut Dotzauer war bei Audi Leiter der Konstruktion Sonderfahrzeuge
Roland Gumpert war VW Iltis-Produktbegleiter in der technischen Entwicklung - Gumpert und Testleiter Jörg Bensinger gelten als geistige Väter des Audi-Quattro mit dem Vorschlag an Ferdinand Piëch 4x4 auch im zivilen Bereich einzusetzen.

Würde mich wundern, wenn die nicht auch mit Gustav Mayer und Henning Duckstein von VW Nutzfahrzeuge in Kontakt waren, die Ihre Entwicklung ja auch 1975 starteten zum T2 Allrad.

[bullimanie]

Hallo Rolf,

das mit dem Iltis macht Sinn, denn der wurde in Ingolstadt bei Audi gefertigt und nach meinem Kenntnisstand von dem gleichen Kollegen ausgiebig erprobt.
Da wird man für die Vorstellung vom Bus bestehende Kontakte genutzt haben.
Der T2 Allrad Bus war nur ein paar Tage oder Wochen zu einem Kurztest da und wurde dann von ihm auf eigener Achse zurück zu VW gefahren.
Wenn ich mich recht erinnere nach Hannover. Das sind dann ein paarhundert km.

Der Tankwart war sein bester Freund...

Gruß Gregor

[jens130]

Moin,
1997 hatten wir im 1. VW Bus Museum in Wolfenbüttel den beigen Allrad Westfalia für einige Monate als Leihgabe vom Museum in Wolfsburg in der Ausstellung.
Als "Leihgebühr" sollten wir ihn fahrbereit machen und eine große Wartung durchführen.
Wir haben den T2 mit dem Autotrailer aus Wolfsburg abgeholt.
Der Bulli war ziemlich runtergerockt, innen und außen stark verschmutzt und die letze Wartung wohl schon Jahrzehnte her.
Nach einigen Tagen intensiver Pflege und Aufbereitung für die Ausstellung, konnten wir die ersten Probefahrten unternehmen und auch einen kleinen Vergleichstest mit einem T3 Syncro machen.
Der T2 Allrad schnitt, auch im schweren Gelände, sehr gut ab.
In der Ausstellung war der Allrad T2 ein echter "Hingucker", wohl kaum ein anderer T2 wurde so intensiv von unten Fotografiert
Nach der Ausstellung fuhren wir ihn auf dem Rad wieder nach Wolfsburg... es war gruselig!
Schon damals waren die (Diagonal)Reifen vollkommen überaltert, ab ca. 50 km/h begann das Abenteuer , Spurtreue und Fahrkomfort wurden damals nicht mit verbaut, die Reifen lärmten um die Wette, das Lenkspiel war "interessant".
Auf der Autobahn wurde bei knapp 90 km/h die, gefühlte, Höchstgeschwindigkeit mit Mühe erreicht.

Fazit: Im Gelände RICHTIG GUT, auf der Straße für den Ortsverkehr ok, mehr aber nicht.
Es war/ist halt ein Prototyp...

Es gibt leider nur wenige Fotos von der Aktion damals, einige sind hier zu sehen (Standort Wolfenbüttel)
https://vwbusmuseum.weebly.com

[TEH 29920]

Moin Jens,

danke für die schöne Geschichte. Schön auch diese alten Bilder zu sehen mit all den Bullis...

Die MUD-Reifen sind wirklich laut - kenn ich von einem Syncro...dafür kommt man halt auch überall gut durch wo andere lang stecken geblieben sind.. Dafür sind sie auf der Straße auch sehr laut.
Das die Spurtreue und Fahrbarkeit eingeschränkt war dürft wohl auch am Alter der Reifen liegen...

Die waren mit den T2 Allrad zum testen doch in Nord-Afrika; wie sind die Fahrzeuge dort hin gekommen? Auf eigener Achse oder auf dem Transporter? Das war ja eine ganze Kolonne wenn ich mich richtig erinnere.

Grüße Bernd