JE oder AA Kolben- Zylindersatz mit 96mmx71mm für Typ4 m. 2,1L Hubraum

[schrauberger]

Hallo Uli,
volle Zustimmung
Die Einstellung mit den 6% im Standgas stammt von einem Mechaniker bei einer renommierten Porsche Oldtimer Händler/Werkstatt, und ist nach meinem heutigen Wissensstand völliger Bullshit

Ralph

[Tanjas&Thomas_T2b]

Moin,

ich habe gestern mal die erste Anprobe von den JE Kolben am Motor gemacht.

Mit den AAP Kolben & Zylindern bin ich immer bei einem Kolbenrückstand von 1,3mm gelandet.
Die JE Kolben und Zylinder haben nun einen Kolbenrückstand von 0,8mm.

Da scheinen die Kolben eine andere Kompressionshöhe zu haben.
Das sollte man im Hinterkopf haben, wenn man die Verdichtung mit den Zylinderfußringen einstellt.

Etwas rätselhaft ist mir noch, wie man die Sicherungsringe für die Kolbenbolzen einsetzen will, wenn man das am Motor mit beengten Bedingungen machen soll:

Am Schreibtisch ist mir das dann ja noch gelungen, aber wenn man dann kaum Platz hat, sind die normalen Sprengringe mit der Zange doch leichter zu montieren.

Viele Grüße
Thomas

[MichaB]

Hallo

Ich hole das Thema noch mal hoch.
Ich hab AAP verbaut und bin jetzt wohl an das nicht vermeidbare geraten.
Die Kolbenringe sind durch. Der Rest ist noch sehr gut, Zylinder haben nach
60.000 noch deutliche Honspuren, die Kolben keine unzulässigen Kampfspuren.

Ich habe Alu-Biral verbaut die ich vor Jahren bei Orratech gekauft hatte.
Der ist aber gerade mit dem Osterhasen on Tour.

Daher meine Fragen:
Ich gehe bei dem Zylindersatz davon aus das dies die VW9600T4B71 von AA-Performance ist.
Produktlink
Kann das jemand bestätigen ?
Die Frage ist dann welche Kolbenringe verbaut werden können.
Entweder von der Insel beziehbare Ringe von AA-Performance/Hastings oder hat jemand schon andere
z.B. von Goetze oder ähnl. eingbaut ?
Wenns es eine bessere Alternative zu AA gibt, warum nicht.

Grüße
#Micha#

[Jürgen N.]

Frage mal bei NPR of Europe nach.

www.npr-europe.com/de

[MichaB]

Hallo Jürgen

Vielen Dank für die Rückmeldung.
Ich stehe mit NPR in Kontakt.
Ich hab von dort allerdings erst mal ein paar Hausaufgaben bekommen

#micha#

[Bullischrauber]

Hallo Jürgen

Vielen Dank für die Rückmeldung.
Ich stehe mit NPR in Kontakt.
Ich hab von dort allerdings erst mal ein paar Hausaufgaben bekommen

#micha#

Hallo Micha,
Soweit ich weiß gibt es für JE die Kolbenringe auch bei CSP
Ich hatte bei JE Kolben die ich direkt in den USA gekauft hatte mal den Fall, dass die orginal Ringe Zoll Grösse hatten. 1/16 Zoll für 1 und 2 Ring
Ärgerlich wenn dann der Motoronkel einem die Kolbenringe versaut und das Spiel bis auf 1mm aufschleift.....

Also nochmal nachmessen.....vielleicht passen auch die von CSP

Viele Grüße
Chris

[MichaB]

Hallo Chris

Ob die JE Ringe für meine AA-Performance passend sind ?
Hub und Bohrung sind gleich. Aber die Kolbenmasse ?
Obwohl, sind dann wohl bei beiden 1/16 Zoll Ringe.
Ich frag und messe mal nach.

Grüße

#micha#

[Bullischrauber]

Moin,

ich habe gestern mal die erste Anprobe von den JE Kolben am Motor gemacht.

Mit den AAP Kolben & Zylindern bin ich immer bei einem Kolbenrückstand von 1,3mm gelandet.
Die JE Kolben und Zylinder haben nun einen Kolbenrückstand von 0,8mm.

Da scheinen die Kolben eine andere Kompressionshöhe zu haben.
Das sollte man im Hinterkopf haben, wenn man die Verdichtung mit den Zylinderfußringen einstellt.

Etwas rätselhaft ist mir noch, wie man die Sicherungsringe für die Kolbenbolzen einsetzen will, wenn man das am Motor mit beengten Bedingungen machen soll:
Sicherungsring.jpg
Sicherungsring Anleitung.jpeg
Am Schreibtisch ist mir das dann ja noch gelungen, aber wenn man dann kaum Platz hat, sind die normalen Sprengringe mit der Zange doch leichter zu montieren.

Viele Grüße
Thomas

Mit den Mörderhandschuhen hätte ich auch Probleme......

Ich nehme Sicherungsringe für 22er Bolzen
Mit diesen gezwirbelten Dinger habe ich erst gar nicht probiert

Vg

[Schnato]

Hallo, ich bin auch gerade dabei und habe meinen Motor noch einmal auseinandergenommen.

CA mit 1,7L.

Ich hatte neue Kolbenringe von TRW glaube ich montiert, aber er war immer leicht am bläuen.

Bei den 1,7L Zylindersätzen gibt es ja nicht viele Möglichkeiten.

Ich denke die meisten sind von AAP.

Jetzt habe ich Im Netz noch den Herrn Kremling aus Celle gefunden, der hat andere Höckerkolben im Programm, hat die schon jemand verbaut?

Ich will eigentlich nur alles auf 66PS lassen, das reicht uns.

Tschau Marc

[schrauberger]

Wie bei allen heute erhältlichen Ersatzteilen ist eine Kontrolle und ggf. Nacharbeit immer notwendig.

Beim Aufbau meines Typ4 78x96 habe ich die AAP-Zylinder imprägnieren lassen und die Kolben sind bei Kolben Wahl zur Minimierung des Ölverbrauchs überarbeitet worden. Das sieht dann so aus:
Kolben_1.jpg
Kolben_2.jpg
Kolben_3.jpg

Dann haben auch die Kolbenbolzen super gepasst

Gruss,
Uli

Wahl Nacharbeit bei meinem AAP / JE Satz.

Der aktuelle Stand bei Wahl bezüglich des Ölablaufs hat sich leicht geändert.
Dort wird beim Komplettprogramm
(ev. zusätzliche Kompressionsnuten, Bolzen gangbar, German Style Ringen mit einteiligem oldstyle Guss Ölabstreifer, zusätzliche Bohrungen knapp unter Abstreifer Nut mit anstatt der von Hand eingefeilten Nut um die Bohrungen, wird jetzt an der Drehbank eine feine Ölablaufnut zusätzlich angedreht) um das Öl leichter in die Kolben abfließen zu lassen.

Ralph

Nut unterhalb de Ölabstreifringes