[workshop] Zentralverriegelung vordere Türen

[Rolf-Stephan Badura]

Hallo Matthias,

...Ich bin da aber noch ein bisschen skeptisch mit den Kontaktstiften, funktioniert das störungsfrei

Ja. Die Kontaktstifte sind in der Regel federnd gelagert und
wenn man da nicht zuviel Offroad-Schlamm reinwürgt, sollte das lange halten.
http://www.vw-t2-bulli.de/index.php?de-centrallocking

Brennend würde mich auch der Umbau des Schließmechanismus in der Heckklappe interessieren.

Dabei handelt es sich ja um ein sehr kompaktes Schloss - dass zur Öffnung auf den Schließmechanismus drückt.
Da wird man nur mit Umlenkungen und Hebeln sich etwas basteln können - es ist erheblich enger als in den Türen vorne...





Grüsse,

[Robin]

Hallo Matthias,

das mit den Stellmotoren von Waeco kann ich bestätigen. Die sind bei mir jetzt auch drin, nachdem die billigen (s. Workshop) nach 5-6 Jahren kaputt gegangen sind (oft reißt die Gummimanschette ein, so dass Feuchtigkeit eindringt und daraufhin geht eben der "Motor" über kurz oder lang auch kaputt).

Die Kontaktstifte an der Schiebetür funktionieren seit dem Einbau vor fast 10 Jahren problemlos, also keine Sorge. Ein Signal, dass die Anlage zu einem Stellmotor keinen Kontakt hat, wird es kaum geben, da die meisten ZV-Stellmotoren alle parallel angeschlossen sind.

Zum Heckklappenumbau habe ich noch ein Foto gefunden. Darauf ist hinter der *hust* etwas korrodierten Scheibe ein Riegel zu erkennen, der drehbar gelagert ist und rechts über den Stellmotor (dieser sitzt hinter dem Blech) verdreht werden kann. Das Bild zeigt den geöffneten Zustand. Zieht der Stellmotor nun beim Schließvorgang an, wird der Riegel nach rechts gedreht und bewegt sich somit beim Drücken von außen am Betätigungshebel des Schlosses (grüner Pfeil) vorbei -> Klappe bleibt zu.

[Matthias S.]

Hallo
Danke für die Rückmeldungen.
Robin, wenn ich das richtig sehe, ist damit die Heckklappe nicht mehr mit Schlüssel zu öffnen?

Grüsse, Matthias

[Grzmblfxx]

Hallo zusammen,
Peter hat es mit seiner Vermutung fast auf den Punkt gebracht: "Das Knöpfchen gabs erst ab Mj 74 oder 75, vorher war die Verriegelung im Öffner integriert, was den kompletten Einbau der ZV verändern dürfte"
Also: Ab 08/73 bis Modellende gab es das Knöpfchen oben. Bei den Baujahren 8/68 - 7/73 war die Verriegelung definitiv mit im Türöffner untergebracht, die Ankopplung der Zugstange am Schloss war also anders bewerkstelligt. Wie das Schloss und die dazu passende Verriegelung von 8/67 - 7/68 aussah entzieht sich leider meiner Kenntnis. (Man kann eben nicht alles wissen.)

Daran bin ich vor vielen Jahre auch gescheitert.
Letztes Jahr habe ich bei meinem 1962er Bentley eine ZV nachgerüstet und das gleiche Problem gehabt. Ich habe es so gelöst, daß man die Türen von innen nicht mehr zu ver- und entriegeln sind, sondern nur noch mit ZV. Dafür gibt es eine einfache Lösung...
Das wäre wohl auch bei den Bussen bis 1973 möglich, aber ich denke, für mich ist der Aufwand zu hoch für den Nutzen. Beim Bentley waren es die hinteren Türen, die mich wahnsinnig gemacht haben, da die nur von innen mit Verrenkung geöffnet werden konnten. Das Problem habe ich bei dem T2 ja nicht...

[Robin]

Hallo
wenn ich das richtig sehe, ist damit die Heckklappe nicht mehr mit Schlüssel zu öffnen?
Grüsse, Matthias

Ja richtig, das einzige Schloss, bei dem das nicht mehr möglich ist. Evtl. würde sich etwas mit einem Endanschlag machen lassen. Man muss eben beachten, dass die ZV den Riegel nur um ca. 45° dreht, während der Schlüssel bekanntlich um 180° gedreht wird.

[Matthias S.]

Hallo
wenn ich das richtig sehe, ist damit die Heckklappe nicht mehr mit Schlüssel zu öffnen?
Grüsse, Matthias

Ja richtig, das einzige Schloss, bei dem das nicht mehr möglich ist. Evtl. würde sich etwas mit einem Endanschlag machen lassen. Man muss eben beachten, dass die ZV den Riegel nur um ca. 45° dreht, während der Schlüssel bekanntlich um 180° gedreht wird.

Da will ich doch mal versuchen, ob sich nicht deine Scheibe hinter der orginalen, vom Schließzylinder betätigten, unterbringen lässt, bei entsrechender Ändrung des Druckhebels. Hast du das damals auch schon versucht?

Ein weiteres Thema wäre noch die Motorklappe. Da hab ich bis jetzt noch gar keine Idee.

Grüsse, Matthias

[Robin]

Da will ich doch mal versuchen, ob sich nicht deine Scheibe hinter der orginalen, vom Schließzylinder betätigten, unterbringen lässt, bei entsrechender Ändrung des Druckhebels. Hast du das damals auch schon versucht?

Nein, aber ich bin auf deine Lösung gespannt.

Ein weiteres Thema wäre noch die Motorklappe. Da hab ich bis jetzt noch gar keine Idee.

Da wäre ich sehr auf deine Lösung gespannt