Starker Ölverlust aus den Ventildeckeldichtungen Typ 1

[Phil]

Der Thread ist zwar für den Threadstarter seit 2 Jahren beantwortet, aber für´s Archiv geb ich dann auch noch nen Hinweis dazu:

Es gibt Typ1 Zylinderköpfe, mutmaßlich aus Brasilien (2BR), die haben einen Anguss, den diverse andere Köpfe nicht haben, und da kann dann diese Lasche mit dem Loch, zu sehen z.B. hier:
https://www.csp-shop.de/motor/ventildec ... 1212a.html
rechts im Bild am Ventildeckelrand, am Kopf ein wenig anstehen und für leichtes Kippeln sorgen, das man auch mal übersehen kann, wenn man nicht damit rechnet. Nicht alle Ventildeckel haben die Lasche, nicht alle Köpfe haben den Anguss, aber wenn beides zusammentrifft, wird die Sache u.U.niemals richtig dicht. Die Lasche kann man abflexen, zumindest mir erschließt sich eh nicht wozu die da ist (bin aber gerne an Auskunft dazu interessiert!), dann passt evtl. schon alles.

und die Idee mit dem Fett scheint mir sehr gut, denn tatsächlich verrutschen die Dichtungen auch gerne mal bzw. bilden z.b am unteren Rand einen leichten Bogen nach oben, dann wird´s natürlich auch nicht dicht...

Grüßle,
Phil

[Tanjas&Thomas_T2b]

Was würde gegen geschraubte Deckel sprechen ?
Ich habe seit 40 Jahren keine undichten Ventildeckel !
Am besten sind die mit 4 Verschraubungen!
Gruss

Moin Theo,

mir fallen da direkt drei Punkte ein:

1. Du bringst doppelt so viel Zug auf die Stehbolzen.
2. Du hast dann noch 4 Öl-Austrittsstellen mehr bei den Schrauben. (Zumindest bei der Version die ich mal hatte, war das mit Konischen Bohrungen ohne eine plane Auflagefläche nicht dicht zu bekommen. Das Sammelsurium aus Kupfer und Gummidichtungen war eine Absichtserklärung einer Dichtung.)
3. Die Silikon Dichtschnur hat sich bei mir aufgelöst, die Silikonbrösel waren im Motor verteilt und die Deckel waren auch wieder undicht.


Viele Grüße
Thomas

[boggsermodoa]

Die Lasche kann man abflexen, zumindest mir erschließt sich eh nicht wozu die da ist (bin aber gerne an Auskunft dazu interessiert!), dann passt evtl. schon alles.

Denkt mal wieder niemand an die Fertigung?
Der Deckel ist lackiert. Nicht von zarten, chinesischen Kinderhänden, sondern in einer Kabine, in der Farbe spritzt und durch die er hindurchwandert, nachdem er durch ein Entfettungsbad hindurchgewandert ist und bevor er in einen Ofen hineinwandert. Dazu führt ein Kettenförderer (Stetigförderer) an der Decke durch den ganzen Betrieb, von der Tiefziehpresse bis zur Entnahmestation. Die Deckel sind mit Drahtgehängen an diesem Förderer aufgehängt und dazu müssen sie irgendwo ein Loch aufweisen, vorzugsweise außerhalb des abzudichtenden Raumes.

[Phil]

... ich dachte mir ja fast, dass du das weißt und bin mal wieder beeindruckt

[Phil]

Korrektur übrigens: Mit der dicken Korkdichtung kippeln die Deckel, wenn ich mich recht entsinne, dann auch gar nicht mehr auf den besagten Köpfen, können aber von der Klammer halt auch nicht vernünftig plan auf den Kopf gedrückt werden. Man merkt es bei der Montage u.U. tatsächlich nicht gleich ... und verbaut eine vermeitlich miese Reprodichtung nach der anderen

[boggsermodoa]

... ich dachte mir ja fast, dass du das weißt und bin mal wieder beeindruckt

Du hast gerade einen alten Mann sehr glücklich gemacht!
Die Deckel könnten übrigens auch tauchbadlackiert sein, also Entfettungsbad -> Lackbad -> Ofen.

[Tanjas&Thomas_T2b]

20181110_122851.jpg

20181110_122832.jpg

Mir sind gerade noch mal Bilder von den deutlich undichten Schraubdeckeln in die Finger gefallen.
Die Silikonschnur nach einem Jahr Betrieb...