Ich bekommen von der Zündung eine gewischt!

[Norbert*848b]

Moin Jörch,

... machen wir einmal den nächsten Schritt:

Du hattest ja auch erwähnt, neue Kontakte eingesetzt zu haben. Hast Du die Kontaktflächen vor Einbau auch begutachtet gehabt?
Oftmals ist da noch eine Schutzschicht drauf, die natürlich vorher penibel zu entfernen ist.
(mit1200 Schleifpapier säubern, so dass die Kontaktflächen wie verchromt aussehen, mit einem fusselfreien Lappen und Feuerzeugbenzin oder Verdünnung sauber wischen)

Nach Einbau der Kontakte mache ich immer noch eine Kontrollmessung, die ich Dir auch empfehlen darf.
Kontaktabstand und danach ZZP mit Prüflampe einstellen.
Dann die KW auf etwa 20° vor OT stellen, dann sollten auch die Kontakte noch sicher geschlossen haben.
Danach die Flachsteckhülse von Klemme 1 der Zündspule abziehen und von dort aus gegen "Motormasse" (bzw. Zündverteilergehäuse) den Widerstand messen. Da sollte ein Ohmwert von 0,1 zu messen sein (Digitalmultimeter im 200 Ohm Bereich).

Mir ist aufgefallen, dass meine Kerzenstecker zwischen 4 und 6 kOhm aufweisen. Die ganz alten, die ich früher mal drin hatte, haben alle konstant 1.33 kOhm.

Sieht mir so aus, als ob Du da ein Zündgeschirr vom T3 mit Cu Motor (und TSZ-H Zündung) erhalten hast, da gibt es die 5 +/- 1 kOhm Kerzenstecker, wobei da aber ein Verteilerläufer mit 1 kOhm eingesetzt wird.

Diese Frage ist auch noch nicht beantwortet, vielleicht bringt das Klarheit?

Was für ein Zündkabelsatz hast Du verwendet (Fabrikat / Hersteller bzw. Bezugsquelle, also bei welchem Shop)?

[Jörch *198]

Ich fange mal mit dem Zündleitungssatz an. Ich habe den vom örtlichen Kfz- Zubehörhändler im nächsten Dorf. Laut Liste müsste der eigentlich passen (Bosch 0 986 356 355)

Der Widerstand am Zündverteilergehäuse beträgt 3,2 Ohm bei 20 Grad.

Komischerweise springt er jetzt gar nicht mehr an.

[Norbert*848b]

Moin Jörch,

Der Widerstand am Zündverteilergehäuse beträgt 3,2 Ohm bei 20 Grad.

Das ist jetzt also der Ohm-Wert von Klemme 1 zum VT-Gehäuse bei geschlossenen Kontakten?
Entweder sind die Kontaktflächen nicht mehr ganz sauber, dann bitte meinem Hinweis folgen:

mit1200 Schleifpapier säubern, so dass die Kontaktflächen wie verchromt aussehen, mit einem fusselfreien Lappen und Feuerzeugbenzin oder Verdünnung sauber wischen.

Eine weitere Möglichkeit wäre die, dass die kleine Masseverbindung "A" im Verteiler defekt (abgerissen?) ist, welche die drehend gelagerte Kontaktplatte mit dem Gehäuse flexibel verbindet:

... in diesem Fall gibt es dann nur noch eine "Zufallsmasse" die über die Kugel unter dem Federblech "B" vorhanden ist.
"Zufallsmasse" bedeutet, einen mehr oder weniger guten Kontakt mit undefinierbarem Durchgangswiderstand zu bieten.

Laut Liste müsste der eigentlich passen (Bosch 0 986 356 355)

Hab nachgeschaut, tatsächlich ist auch der T2 mit der 2l Maschine gelistet.
Da haben die das aber mit den Widerstandswerten nicht so genau genommen und ein Verteilerläufer mit 1 kOhm wäre dann einzusetzen.

Ich habe einmal in Deiner Historie nachgeschaut, da stehst Du ja wohl seit April mit Deiner Zündung auf Kriegsfuß.
viewtopic.php?f=7&t=30408

[Jörch *198]

„Kriegsfuß“ ist genau das richtige Wort. :

Das mit dem Kabelchen ist auf jeden Fall ein guter Tipp- ich bin gerade zeitlich etwas beansprucht, aber melde mich, sowie ich das geprüft habe. Den Kontakt schaue ich mir auch nochmal an.

Vielen Dank für deinen Beistand!

[aircooled68]

Ich würde ja ne TSZ-H verbauen. Die kostet zwar ein bisschen was aber ist einfach nur genial.
Gruß Jan

[Jörch *198]

Das habe ich mir auch schon überlegt…

Den Kontakt habe ich poliert. Der Widerstand ist immerhin auf 0,9 Ohm gesunken.

Das Massekabel am Verteiler ist für mich höchst verdächtig. Es hat zwar Durchgang, aber wer weiß, wie es sich im Betrieb verhält?

[slashman78]

Ich würde ja ne TSZ-H verbauen. Die kostet zwar ein bisschen was aber ist einfach nur genial.
Gruß Jan

Mit was werden die denn aktuell gehandelt? Und ist dieses grüne Kästchen zwingend notwendig?




Sascha

[jens130]

Moin,
hört auf mit den mechanischen Kontakten herumzuspielen... seit Jahrzehnten gibt es dies: https://www.csp-shop.de/elektrik/kontak ... 4wLjAuMA..

funktionier ohne Probleme und ist wartungsfrei

[Norbert*848b]

Moin Jörch,

Den Kontakt habe ich poliert. Der Widerstand ist immerhin auf 0,9 Ohm gesunken.

... reicht nicht.
Wenn Du die Messspitzen zusammen hältst, kommst Du dann auf "0" bzw. 0,1 Ohm?

Das Massekabel am Verteiler ist für mich höchst verdächtig.

Und was ist das überhaupt für ein "lustiger" Verteiler?
... sieht mir sehr nach "Chinakracher" aus und ob man dem so unbedingt Vertrauen schenken könnte.
Ich wäre da höchst skeptisch.

Falls Du Bedarf an einem aufgearbeiteten Bosch-Verteiler mit einem qualitativ hochwertigen Kontaktlosmodul "Ignitor Kit # 1847V (Ignitor 1)" haben solltest, dann schicke mir bitte eine PN..

hört auf mit den mechanischen Kontakten herumzuspielen...

Jens, Du bringst es m.E. nach auf den Punkt.
In meinem Bekanntenkreis gibt es aber auch noch so "konservative" Leute.
Bei deren Fahrzeug setze ich nur die Kontakte von Beru (KS 700P) ein und hatte auch noch keine Pleite erlebt.

... funktionier ohne Probleme und ist wartungsfrei.

Naja, der Tropfen Öl auf das Filz unter dem Verteilerläufer ist trotzdem noch fällig, Kugel unter dem Federbleck nachschmieren und Kappe von innen stets sauber halten.
Die Kontaktplatte selbst sollte auch auf Leichtgängigkeit geprüft sein, ggf. ausbauen, altes verharztes Fett entfernen und neu schmieren.

[Jörch *198]

... reicht nicht.
Wenn Du die Messspitzen zusammen hältst, kommst Du dann auf "0" bzw. 0,1 Ohm?

Leider nein.

PN folgt.