Hallo
und was ist mit der mangelnden Schmierung der Ventilsitze?
Gasumbau (LPG)
Re: Gasumbau (LPG)
[/url][/url] 
[/url][/img]-
Deleted User 9480
Re: Gasumbau (LPG)
In meinen Augen nur Geschäftemacherei. Vergleichbar mit Bleiersatz.
Luftgekühlte Motoren sind durch das Kühlprinzip thermisch höher belastet als wassergekühlte Motoren, und haben daher von Haus aus entsprechend härtere Ventile und Sitzringe. VW Luftboxer gab es in den 60ern öfter mal mit Flüssiggas, ich habe bislang auch da noch nichts gefunden was von mangelnder Gasfestigkeit berichten würde.
Selbst mein Twingo 16V, der hierzulande als absolut nicht gasfest gilt, fahre ich schon 60.000 km ohne die geringsten Probleme.
Es ist vorstellbar, dass leistungsstarke Motoren die ständig kräftig gefordert werden, sensibler an den Ventilsitzen sind. Und wie gesagt, richtet falsche (zu magere) Einstellung so manche Schäden an, die ich dann aber nicht als LPG-typisch betrachte.
Luftgekühlte Motoren sind durch das Kühlprinzip thermisch höher belastet als wassergekühlte Motoren, und haben daher von Haus aus entsprechend härtere Ventile und Sitzringe. VW Luftboxer gab es in den 60ern öfter mal mit Flüssiggas, ich habe bislang auch da noch nichts gefunden was von mangelnder Gasfestigkeit berichten würde.
Selbst mein Twingo 16V, der hierzulande als absolut nicht gasfest gilt, fahre ich schon 60.000 km ohne die geringsten Probleme.
Es ist vorstellbar, dass leistungsstarke Motoren die ständig kräftig gefordert werden, sensibler an den Ventilsitzen sind. Und wie gesagt, richtet falsche (zu magere) Einstellung so manche Schäden an, die ich dann aber nicht als LPG-typisch betrachte.
