Archäologie am Typ 1 Motor. Hab Fragen!

[Avispa66]

Norbert, Wolfgang, besten Dank für eure Hinweise.

Damit es klar ist, ich will die bestehende Konstruktion überhaupt nicht in Frage stellen, sondern erstmal verstehen wie es die Konstrukteure vorgesehen hatten.

... Die Konstruktion sieht ohnehin ein Fest- und ein Loslager vor, die Passungen sind ja entsprechend ausgeführt (wenn sie nicht ausgeleiert sind) und die Wellscheibe ist aus gutem Grund vorgesehen.

Leider ist bei der vorliegenden LiMa wohl auch das Festlager zu einem Loslager mutiert, deshalb auch meine Verwirrung.
Aber es dämmert langsam, nicht zuletzt wegen der Wellscheibe, die hat wohl ein Berechtigungsdasein .
Also sollte das hintere als Loslager, das vordere als Festlager fungieren (verstehe ich jetzt richtig?).

Stelle später noch Fotos vom hinteren, (unregelmässig) eingelaufenen Lagersitz ein.

Vielleicht ist diese LiMa einfach nur reif für die Tonne Wär zwar schade, hänge immer so sehr an alten Originalteile...

[Wolfgang T2b *354]

Hallo,

Also sollte das hintere als Loslager, das vordere als Festlager fungieren (verstehe ich jetzt richtig?).

So isses.

Vielleicht ist diese LiMa einfach nur reif für die Tonne

Jau. Wenn die Lagersitze fertig sind, lohnt sich der Aufwand nicht. Und, wie schon erwähnt, ist diese Lagerung nicht nur für eine vernünftige Stromerzeugung wichtig, sondern auch für die Kühlung.

Schöne Grüße

Wolfgang

[Avispa66]

hier noch die Bilder vom Lagersitz des hinteren Lagerschilds...

Diese Seite minimale Einlaufstelle

Diese Seite deutliche Einlaufstelle

Die Einlaufspuren sind gefühlt ca. 1/10 mm.

In Anbetracht des schlechten Lagerschildzustandes, Auflösungserscheinung bei den Feldspulen, starke Einlaufspuren beim Kollektor wird diese LiMa für tot erklärt (*sniff*)...

[Sgt. Pepper]

Moin,

würde ich so auch nicht mehr unbedingt montieren. Da die Spuren hinten nicht gleichmäßig über die ganze Innenfläche gehen, sieht das für mich so aus, als ob das Lager im Sitz "getaumelt" hat, also schon größeres Spiel hatte. Wenn du wissen willst was man so für schöne Probleme mit einem ausgeschlagenen Lagersitz an der Gleichstromlichtmaschine haben kann, kannst du ja mal nach Polles LiMa-Problem suchen.

Grüße,
Stephan

[Wolfgang T2b *354]

... so leid's mir tut: ab in die Tonne, denn ich habe fertig!

[Norbert*848b]

... so leid's mir tut: ab in die Tonne, denn ich habe fertig!

Ja, dann hat man nicht mehr soviel in der Werkstatt herumliegen.

Man kann das aber auch einem "Aufbereiter" zukommen lassen, so hab ich das zumindest getan.
Auf Oldtimertreffen finden sich oftmals Händler, die wiederaufbereitete, halt überholte Teile anbieten.
Einem hab ich dann die "Klamotte" zum Ausschlachten übergeben ... so hatte ich dann auch kein schlechtes Gewissen mehr.

[Wolfgang T2b *354]

... jepp, das ist eindeutig die klügere Alternative.

[Avispa66]

hab wiedermal Unklarheiten...

1. Brauche früher oder später ein neuen Auspuff (an ein AD-Motor 231***) und könnt diesen NOS "VW 211 251 051 F" erwerben:

Frage: Ist das Röhrchen (siehe Pfeil) im Ausgang für das Endrohr normal?

2. Hab ein kleines Video der Riemenscheiben bei laufenden Motor meiner aktuell verbauten Motor-Combo gemacht.
Mangels Referenz die Frage in die Forumsrunde: Eiern/schwabbeln die Riemenscheiben (vor allem bei der KW) nicht etwas zu heftig hin und her?

Thx + Gruss
avispa

[Rolf-Stephan Badura]

Eiern/schwabbeln die Riemenscheiben (vor allem bei der KW) nicht etwas zu heftig hin und her?

Das schwabbelt bei Dir wirklich extrem. Da stimmt was nicht.

[Sgt. Pepper]

Moin,

vermutlich hat mal jemand die Riemenscheibe mit einem falschen Abzieher demontiert und dabei verbogen.
Die Verblechung sieht interessant aus. Ist die vom Kübel? Kannst du den Motor ankurbeln?

Grüße,
Stephan