Zu:
Jetzt muss noch die neue Steckzunge eingelegt werden. Dies geschieht am einzig freien Platz an diesem Stecker. Also wieder auf:
Jetzt sollte sich der Stecker wieder schließen lassen. Wenn es hängt, genau gucken und notfalls etwas nacharbeiten. Keine Gewalt anwenden. Aber wem sage ich das. Das die Zunge etwas kürzer ist, spielt keine Rolle.
Wenn das soweit geklappt hat, können die Kabelführungen wieder miteinander und an den Lenkstockschalter geklipst werden. Damit wäre der Lenkstockschalter bereit zum Wiedereinbau.
Inwieweit jeder einzelne die Gelegenheit für Wartungs- und Reinigungsarbeiten nutzt, sei jedem selbst überlassen. Ich habe - wie Stephan schon schrieb - den Schalter nicht weiter zerlegt sondern mit Wattestäbchen gereinigt so gut man rankommt und eine Winzigkeit Silikonspray spendiert an den Stellen, wo Kunststoff auf Kunststoff gleitet. Den Lötpoppel auf dem Hupenkontakt habt ihr ja schon gesehen.
Weiter gehts am Bus:
Jetzt muss noch in den Stecker, der am Bus baumelt, das lange Kabel eingeklipst werden. Die kleine Flachsteckhülse gehört in den schwarzen Stecker, die große Flachsteckhülse gehört an die Pumpe. Die Position findet Ihr selbst durch scharfes hingucken - Vergleich mit dem Lenkstockschalter. Die Rastnase muss auf die Seite mit der kleinen Aussparung. Dann den Lenkstockschalter wieder einbauen und die Stecker aufstecken.
VORSICHT: Man kann die Stecker um ein Raster versetzt aufstecken - jedenfalls den ersten. Also erst beide Stecker vorsichtig aufsetzen und erst wenn der zweit seine Position gefunden hat beide Stecker kräftig hochdrücken.
Ich habe das Kabel auf dem Frischluftkanal verlegt, wo auch der Kabelstrang zum Scheibenwischermotor verläuft. Dann auf der Beifahrerseite zwischen Blinker und Lampentopf runter zur Pumpe.
Für die Masseverbindung der Pumpe dient das kurze braune Kabel. Der Ringkabelschuh passt unter eine der Schrauben, mit dem das Halteblech für den Wassertank fest ist.
Die Pumpe habe ich bewusste unterhalb des Tanks an das Halteblech geschraubt, dadurch ist Selbstansaugung gewährleistet. In den Schlauch zu den Ventilen habe ich noch ein Rückschlagventil verbaut. Dadurch ist das Wasser ohne Verzögerung auf der Scheibe. Das T-Stück habe ich nahe der Pumpe montiert, um später besser ran zu kommen. Im übrigen habe ich komplett neue Schläuche verbaut. Meine Pumpe liefert so viel Druck, dass die alten Schläuche immer absprangen. Für die Verschlauchung nehmt Ihr am besten das Handschuhfach raus.
So, ich hoffe, ich habe nichts vergessen.
Gruß, Hanno
- Päckchen ist angekommen - super Arbeit 
- hab vielen, vielen Dank!
