! Hmm, meinen letzten Typ1-Motor hatte ich anno domini -öhm- 1985SebastianT2a hat geschrieben: Da keiner von euch beiden bzgl. des "gespiegelten" Vorwärmedingens widersprochen hat
gehe ich mal davon aus das das so in Ordnung geht
in den Fingern. Ob das Vorwärmedingens nun so rum oder andersrum ... da erinnere ich mich nun wirklich nicht mehr. 
Letztlich kommt's nur darauf an, daß da drin Abgase strömen - so rum oder so rum - und bei allen Auspuffen, die ich bislang in Händen gehalten habe, wurde die Strömung dadurch angefacht, daß an den beiden Anschlußflanschen Dichtungen mit unterschiedlich großem Durchlaß verwendet wurden. In einer war nur ein vergleichsweise unscheinbares Loch, das andere gab den vollen Rohrquerschnitt frei. IIRC war der reduzierte Durchlaß stets auf der linken Seite. Ich glaube mich aber an eine Diskussion zu erinnern (vor einigen Jahren im bugnet IIRC) wo die Leute dazu nochmal irgend was anderes wußten. Kriegs aber nicht mehr zusammen.Um diese elektrochemische Korrosion wird im Netz zwar deutlich mehr Wind gemacht, als es dem Thema zustünde, aber dennoch ist es bei weitem nicht nur Theorie. Ich habe früher oft an Schlachtbussen völlig zerfressene Getriebegehäuse vorgefunden, an denen um die unteren Motorhalteschrauben oder die Muttern des vorderen Getriebedeckels kubikzentimeterweise Material gefehlt hat. Stahl + Alu + winterliches Salzwasser hatten da ganze Arbeit geleistet. Bei einem Liebhaberauto, das über Winter nicht gefahren wird, ist sowas freilich nicht zu erwarten.udo1964 hat geschrieben:Trotz der Theorie von Rost durch zwei verschiedenwertige Metalle, waren die Heizbirne nach ca 10 Jahren ohne Probleme lösbar.
Ich glaube die sind sogar noch bei VW erhältlich. Ansonsten hat zumindest Thomas Koch die Helicoil Muttern im Programm.udo1964 hat geschrieben:PS: Sind eigentlich noch irgentwo VW-Muttern mit Einsätzen zu bekommen ?
Kleine Korrektur: im Endtopf mündet eine Seite des Vorwärmrohres in das Endrohr, d.h. über die ausströmenden Abgase entsteht ein leichter Unterdruck, welcher die heisse Luft durchs ganze Rohr hin ansaugt.boggsermodoa hat geschrieben:... Letztlich kommt's nur darauf an, daß da drin Abgase strömen - so rum oder so rum - und bei allen Auspuffen, die ich bislang in Händen gehalten habe, wurde die Strömung dadurch angefacht, daß an den beiden Anschlußflanschen Dichtungen mit unterschiedlich großem Durchlaß verwendet wurden. In einer war nur ein vergleichsweise unscheinbares Loch, das andere gab den vollen Rohrquerschnitt frei. ...
Clemens
Hmm, ich bin mir ziemlich sicher, daß das an meinem B-Motor so war - und den gab's halt nie im Käfer, sondern immer nur im Bus.Roman hat geschrieben: Das mit den Dichtungen mit verschiedenen Durchlässen betrifft nur einzelne Baujahre von Käfern, damit wollte man Auspuffpatschen verhindern oder vermindern (steht in irgendeinem Technischen Merkblatt...)
Verzeih mir, wenn ich immer alles besser wissen muss
