Was habt ihr gestern für euren Bus getan?

[marco]

Nachdem ich mit fachkundiger Hilfe alles mögliche gecheckt habe und der Bus immer noch nicht fuhr, habe ich die Vergaser ausgebaut und aussen mit Benzin gereinigt. anschließend Ober-von Unterteil getrennt.. innen etwas sehr dreckig und mindestens eine Düse verstoft und 2 Dichtungen defekt und zwei fehlen.. Eine Blindstopfen über der Startautomatik fehlt auch noch..


Also die Vergaser teilzerlegt und zum Ultraschallreinigen abgegeben. Leider mussten auch die Schrauben raus, die ich lieber dringelassen habe.. Jetzt muss ich den netten Herrn mit dem U-Bad fragen wo der Kupferring und die Madenschraube hingehören...
Ist aber hinzubekommen. Zum Spass schonmal zusammengebaut den Drosselkklappenspalt eingestellt (0,6). Werde die aber wieder zerlegen müssen.

Einen neuen Blindstopfen hab ich mir aus Alu gedreht und eingepresst.
Optisch sehen sie schon gute aus - jetzt müssen nur nich die vier Teile Ihren Weg in das Ting finden .

Gruß
Marco

[Bus-Hoehle]

Hallo Marco,

zur Info: du hast den Drosselklappenspalt VIEL zu groß eingestellt. Nach Kontakt der Schraube noch ca. eine halbe Umdrehung. Nicht mehr!

Gruß, Andreas

[boggsermodoa]

Jetzt muss ich den netten Herrn mit dem U-Bad fragen wo der Kupferring und die Madenschraube hingehören...

Hallo Marco,

du könntest auch die netten Herren aus diesem Forum befragen.
Die beiden Schräubchen klemmen die Lufttrichter ins Gehäuse:

siehe Pfeil

Die Dichtringe gehören wohl unter die Verschlußschrauben seitlich an der Schwimmerkammer (Zugang zur Hauptdüse).
Ganz nützlich ist vielleicht noch dieses PDF (8Mb!), das kürzlich hier schon mal verlinkt war.

Gruß,

Clemens


viewtopic.php?f=7&t=12312&p=126954#p126954 (Thema Drosselklappenspalt)

[BerndDerBus]

http://www.youtube.com/watch?v=RoNN9y-XLeg
Nacktszenen ab 0:38, 1:20 und 2:01.

[Feinbein]

@ Andreas:

zur Info: du hast den Drosselklappenspalt VIEL zu groß eingestellt. Nach Kontakt der Schraube noch ca. eine halbe Umdrehung. Nicht mehr!

Woran siehst Du das? würde mich brennend interessieren!
Gruß Stephan

[marco]

Hallo Marco,

zur Info: du hast den Drosselklappenspalt VIEL zu groß eingestellt. Nach Kontakt der Schraube noch ca. eine halbe Umdrehung. Nicht mehr!

Gruß, Andreas

Vielen Dank Andreas, hab ich korrigiert..

Jetzt muss ich den netten Herrn mit dem U-Bad fragen wo der Kupferring und die Madenschraube hingehören...

Hallo Marco,

du könntest auch die netten Herren aus diesem Forum befragen.
Die beiden Schräubchen klemmen die Lufttrichter ins Gehäuse:

pdsit.jpg

Die Dichtringe gehören wohl unter die Verschlußschrauben seitlich an der Schwimmerkammer (Zugang zur Hauptdüse).
Ganz nützlich ist vielleicht noch dieses PDF (8Mb!), das kürzlich hier schon mal verlinkt war.

Gruß,

Clemens


viewtopic.php?f=7&t=12312&p=126954#p126954 (Thema Drosselklappenspalt)

Die Position für die Schrauben und Scheiben habe ich gefunden. Danke hierfür.. Das PDF werde ich mir gleich mal zu gemüte führen.

Eben habe ich die Vergaser eingebaut, gestartet und bin mal um den Block gefahren.. Motor läuft erstmal und geht im Stand nicht mehr aus.. Jetzt "nur" noch einstellen Leider benötigt man (Lt. Anleitung) einen Co-Tester ..

[Stefan579]

Haben gestern den Motorraum geschliffen, grundiert und in Neptunblau lackiert. Bin sehr zufrieden.

[Sgt. Pepper]

Gestern meine neue Druckbecherpistole mit Hohlraumsonde ausprobiert und 2l FF versenkt.
Dabei auch endlich den vorderen Scheibenrahmen von innen konserviert.

Gruß Stephan

[Fichel]

Haben gestern den Motorraum geschliffen, grundiert und in Neptunblau lackiert. Bin sehr zufrieden.

DSCI0194.JPG

DSCI0200.JPG

DSCI0202.JPG

DSCI0215.JPG

DSCI0216.JPG

Hallo,

seeeeehr schöne Farbwahl! Gefällt mir sehr gut!

MfG,
Thorsten

[ulme*326]

ja - so ein frisch in neptunblau lackierter Motorraum sieht einfach klasse aus.
Die Bilder riechen förmlich nach neuem Lack.
Das ist zeitgenössische Restaurierung - meine Damen und Herren !!