Phil hat geschrieben:@ SO62:
Was spricht denn gegen die 1641er? Und besonders im Bus, kannst du Deine Einwände ein wenig präzisieren? Würde mich interessieren, da ich bei der nächsten Motorüberholung mal die 1641er in Erwägung gezogen hätte.
Servus Phil,
bei den "Slip-in"-Sätzen sind die Zylinderwände dünner. Dadurch besteht die Gefahr, dass die Dinger eher überhitzen und sich verziehen. Angeblich verziehn sie sich auch schon beim Festziehen zu sehr. Beim Käfer kann die Belastung und Temperatur ja noch halbwegs ok sein, aber auch hier hört man schon öfters von Problemen. Da die Belastung beim Käfer wohl weit unter der beim Bus liegen dürfte, würd ich von nem "Slip-in"-Motor im Bus auf jeden Fall abraten und eher Richtung 1776 gehn...
schade, damit wird das ganze natürlich erheblich aufwändiger. Und eigentlich bin ich ja nur auf der Suche nach ein paar kleinen zusatz PS, müssen gar nicht gleich 70 sein
Ich glaube GoldenerOktober hat mal was von "Leistungsoptimierung" oder so geschrieben, das wird dann im Fall vielleicht eher meine Sache
wie siehts mit der standfestigkeit aus bei den getunten motoren?
wieviele km habt ihr schon drauf gefahren?
Ein Freund von mir fährt nen 1776er mit 45er Dellortos in seinem Käfer. Leistung um die 130 PS, er hat den Motor auf Leistung und Drehzahl gebaut und hat mittlerweile gut 6000km runter gerockt. Besitzt ne 10:1 Verdichtung, 1:1,25 Kipphebelübersetzung, bearbeitete Köpfe und ein neues CB Motorgehäuse.
Im Moment hat er minimlasten Ölverlust an den Ventildeckeln, ansonsten läuft der Motor wie ein Uhrwerk
für einen käfer mit dem man im sommer ein bischen rumcruist finde ichs ja super,
aber ich möcht ihn in unsren westi zum urlaub fahren her nehmen und da fährst du schon mal 3-4000 km auf 2-3 wochen und
würds mich interessieren ob es irgendwelche erfahrungswerte gibt
ich möcht auch nur 70o.75 ps das würd ja reichen
Also ich hab mit meinem Bus ca 24000km mit nem 1776er mit 2-fach-Vergaser-Anlage (40er Kadrons) klaglos runtergerissen. Hauptsächlich Urlaubstrecken incl. Pass Auf- und Abfahrten bis 2800m in den franz. / span. Pyrenäen, letztjähriges Großglockner-Treffen und Kroatienurlaub. Habe nur wegen Leistungshunger auf 2L aufgerüstet.
